曲线导轨上高速磁浮列车运动稳定性

研究了高速磁浮列车在定常气动荷载作用下曲线上的运动稳定性。建立了考虑气动荷载影响的高速磁浮车在曲线导轨上的动力学模型，经过特征值分析提出了磁浮车的临界速度概念，分析了临界状态时车速、控制参数、气动系数对高速磁浮车曲线导轨上的临界速度影响。结果表明：当系统达到临界状态时，它有两个临界速度。在临界状态条件，位移控制参数由20 000 kN/m降为2 000 kN/m，气动系数从0.05降为0.01，第一类临界速度变大。第一个临界速度出现特征值的实部为零而虚部不为零，第二个临界速度出现在特征值的实部和虚部都为零。失稳是由于偏离平衡位置引起的，位置由曲线导轨特征和侧风荷载产生。气动升力和向心的风荷载会提高稳定性；气动降力和离心的风荷载会降低稳定性；水平角可与向心力配合，竖直角允许设置的范围小。     

大型起重船典型压载系统介绍与分析

介绍了几种典型的压载系统及目前两艘大型起重船的压载系统,并分析了这些系统的优缺点和适用性。提出了新型大型起重船压载系统的设计要点,可供有关部门参考和探讨。     

蓖麻油基聚氨酯胶结料与混合料性能研究

以不同官能度蓖麻油多元醇为软段，制备了相同硬段含量与异氰酸酯指数的聚氨酯胶结料，并进一步与玄武岩集料混合得到聚氨酯混合料，研究了胶结料的表干时间、实干时间、接触角和吸水率以及混合料的马歇尔稳定度、劈裂强度和肯塔堡飞散损失率。结果表明：在硬段含量为45%、异氰酸酯指数为1.05、聚氨酯胶结料含量为6%的条件下，软段蓖麻油多元醇官能度较高时，所得聚氨酯胶结料和混合料的性能更优；当软段蓖麻油多元醇官能度为3.5时，聚氨酯胶结料水接触角为105.8°,平衡吸水率为0.57%,聚氨酯混合料固化60 min时的马歇尔稳定度为12.1 kN,冻融前劈裂强度为4.23 MPa,冻融后劈裂强度为1.98 MPa,标准飞散损失率为2.4%,浸水飞散损失率为4.4%。     

水火弯板的假想载荷模型——水火弯板研究（二）

在加热线两侧施加假想弯矩和假想收缩力，通过一次弹性有限元计算，可以分析较复杂形状水火弯板构件的变形状态。