沥青碎石永久变形预估模型的非线性修正

结合重载、超载交通的现实,沥青碎石弹性变形与永久变形已呈非线性。该文根据弹性变形与永久变形的非线性关系对永久变形VESYS预估模型进行了非线性修正,并建立了永久变形的当量换算与预估模型。     

怎样进行桥梁的经常性检查和定期检查及应注意的问题

随着人们对交通运输安全的不断重视,对桥梁检查的力度在不断的加强,桥梁检查工作主要是对桥梁的状况进行调查,研究桥梁发生损坏、缺陷的位置,并且对其严重程度以及发展趋势进行分析,加强桥梁产生病害的主要原因,对桥梁产生病害的机理进行详细的研究,为桥梁的加固做好基础。桥梁的检查是桥梁的养护、维修工作中必不可少的组成部分。以下主要对桥梁的检查相关内容进行研究。     

运东船闸下游引航道非恒定流模型试验

针对运东船闸扩容工程,通过1∶40正态物理模型,研究船闸泄水过程及泄水结束后,引航道内泄水波运动特征、水面比降、流速分布、回流强度等。结果显示:在引航道设计方案下,上下游水头差7.13 m、阀门开启时间5 min时,人字门处反向水头为0.39 m,系船停泊区水面纵向流速为0.62 ms,超过规范要求,会对引航道内船舶、人字门以及引航道护岸产生不利影响,下一步应研究合理、可行、有效的工程或非工程措施以改善通航水流条件。     

城市道路交叉口行人过街交通设计方法

交叉口是城市道路交通中各种交通参与方式的交汇点,也是交通行为的冲突点和交通事故的多发点。合理的行人过街交叉口设计是保障行人过街安全、提高交叉口通行效率的前提。在对交叉口行人过街常见问题分析的基础上,提出了道路交叉口行人过街交通设计原则与方法。     

成型方法对级配碎石混合料抗剪性能的影响

研究振动和击实成型方法对级配碎石基层材料的应力应变特性和抗剪性能的影响,并分析强度差别产生的原因;试验中应用高精度静三轴仪对选定的级配碎石进行振动成型和击实成型的抗剪强度研究,揭示不同成型方法对抗剪强度的影响。试验表明,振动成型级配碎石的峰值应力、残余强度和初始模量较击实成型分别提高了22%、20%和90%,破坏应变有所降低,下降的幅度为10%;对强度参数来讲,内摩擦角φ提高2°,振动成型法的粘聚力C比击实法的提高了38%;振动成型试样的抗剪强度比击实的提高20%;振动成型试样的颗粒定向作用明显优于击实成型,使其抗剪强度高于击实成型试样。因此,在工程中要加强级配碎石的振动碾压,以提高级配碎石的抗剪强度潜能。     

城轨车辆电制动滑行故障分析与优化策略研究

针对城轨车辆在雨雪天气制动力不足现象进行了数据分析，发现车辆频繁出现制动力不足是由于动车电制动滑行造成的，而电制动滑行原因是雨雪天气高速、大级位制动时动车电制动需求黏着系数大于可用黏着系数。根据故障原因，提出了在雨雪模式下将50～80 km/h速度时的电制动包络线由恒力改为自然特性，并在该模式下由原来的优先发挥动车电制动策略改为网络系统将整车制动需求值的三分之二作为电制动需求值发送给动车牵引控制单元的优化策略。最后，更新网络系统与牵引控制单元软件后进行了试验验证，结果表明，优化电制动包络线和整车制动分配策略后，电制动滑行情况得到了明显改善，车辆在雨雪天制动再未出现制动力不足现象。     

石膏溶蚀区某船闸地基灌浆效果试验评价

某船闸位于石膏溶蚀区，地基内普遍发育挤压破碎带及封闭型溶蚀孔隙。为了对灌浆处理效果进行定量评价，进行灌浆前后岩块密度、波速、抗压强度试验，以及岩体承载力及波速试验，进行灌浆前后试验结果对比及回归分析，并提出灌浆方案优化建议。结果表明，岩块及岩体的物理力学指标试验值离散性较大，平均值上表现出相关性；该船闸地基内发育的溶蚀孔隙相对独立、连通性差，固结灌浆对于提高岩基承载力作用有限。