提高低活性粉煤灰二灰碎石基层强度的研究

为改善低活性粉煤灰的活性,提高二灰碎石基层的早期强度.通过无侧限抗压强度试验,测试二灰碎石基层不添外加剂和添加水泥、碳酸钠、硫酸钠后不同龄期的强度.发现硫酸钠化学剂能够有效激发粉煤灰活性,且经济适用.     

路桥连接处桥头表面及台背路基内部排水系统

为减少渗入台背的水和尽快排出台背内部的水,对路桥连接处桥头表面排水系统及桥台台背内部排水系统进行综述和分析.提出改善表面排水系统的措施,分析两种形式接缝的防水和排水功能,推荐出接缝的合理形式.对台背填土提出一定要求,介绍了国内外台背内部排水系统,并根据国内外研究现状和BADM实验研究结果推荐出台背内部排水系统措施.     

公路网最佳经济规模模型研究

从经济角度出发,建立了公路建设的最佳经济规模模型,在公路建设总体规模一定的约束条件下,确定不同公路等级结构,即效益成本比最大的等级结构。在此基础上对陕西省公路合理等级结构进行了测算,并提出今后陕西省公路建设发展的方向。说明该模型在预测公路网规模时具有实用性和可操作性。该模型丰富了公路网规模的预测内容,对中国干线公路网以及区域公路网规划也具有重要的指导意义。     

固化剂加固风积沙试验研究

该文针对风积沙的特殊性质,对3种典型的固化剂加固风积沙进行路用性能的试验评价,表明自行研制的CL固化剂具有较好的路用性能,表现出很好的经济性,对沙漠地区有效利用风积沙作为路面基层材料具用较大的实用价值和推广意义。     

公路沿线视觉资源管理与评估

介绍了公路沿线视觉资源管理的范围和程序,以及视觉资源的评估方法,并讨论了选线过程中如何合理保护和利用视觉资源。在公路设计阶段必须将视觉资源影响因素和其他影响因素融合在一起,综合考虑。     

盐通高速公路中上面层掺加消石灰的沥青混合料抗水损害性能试验研究

结合盐通高速公路实际情况,采用冻融劈裂试验方法,对中上面层沥青混合料中添加消石灰、液体抗剥落剂进行了水稳定性试验比较,比较结果表明掺加消石灰后对改善沥青混合料的水稳定性有很明显的效果。根据研究结论,在盐通高速公路全线中下面层进行了推广,其长期应用效果将继续跟踪观测。     

高速公路沥青稳定碎石排水基层混合料设计的试验研究

沥青稳定碎石排水基层(ATPB基层)是采用沥青、粗集料及少量填料、经过严格设计的骨架空隙型沥青混合料,通过对掺加水泥或消石灰的ATPB混合料性能的比较,提出了在ATPB混合料中添加部分消石灰后,ATPB混合料的水稳定性及耐久性均得到很大改善,对ATPB基层混合料的设计进行系统研究的基础上,推荐工程适用的级配及沥青用量确定方法,供同行参考。     

干拌水泥碎石桩处理旧路路基病害研究

主要介绍了干拌水泥碎石桩在处理高含水量、低密实度填料路基中的应用,重点研究了桩体对路基体的挤密效果以及对降低路基含水量的作用。同时,对干拌水泥碎石桩的施工技术、材料、成桩效果及其他相关技术指标等进行了总结。     

基于唧泥高度的水泥混凝土板底脱空评价方法研究

探讨一种经济实用的应用于水泥混凝土板底脱空评价的方法——基于唧泥高度的脱空评价方法。首先从理论上分析该评价方法的原理,通过现场唧泥高度的测量以及钻芯取样调查,建立唧泥高度与脱空量之间的关系,最终提出基于唧泥高度的脱空评价标准,补充和丰富了道路工程检测评价方法。     

长寿命路面结构水泥混凝土板表面裸化技术研究

依托许尉高速公路工程,进行长寿命路面研究,给出长寿命路面定义,并提出长寿命路面的具体结构。水泥混凝土板与沥青混凝土层的刚度及模量相差较大,致使两层之间的接触面粘结力不大。为此,提出长寿命路面结构水泥混凝土板表面裸化技术,并设计研制了水泥混凝土路面裸化机,用以裸化水泥混凝土板表面,增强水泥混凝土板与沥青混凝土层之间的粘结力。同时,提出水泥混凝土路面的裸化技术要求、确定裸化时间以及裸化后的养护。