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191.
通过室内试验研究,进行断级配SMA沥青混合料路用性能验证,表明掺入有机改性活性矿物可以显著提高SMA混合料高温抗车辙、抗水损害、抗疲劳开裂等性能,同时可以节约沥青和木质素纤维用量,达到资源回收和绿色环保的目的,具有经济优势和应用价值。 相似文献
192.
汽车保有量的增长,其污染物排放总量增加.全球因燃烧矿物燃料产生的一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)和氮氧化物(NOx)的排放量,几乎50%来自汽油机和柴油机.我国2003年机动车碳氢化合物(HC)、一氧化碳(CO)和氮氧化物(NOx)的排放量是1995年相应污染物排放总量的2.51、2.05和3.01倍. 现今,上海公交行业拥有城市公交车18000余辆,除少量的CNG燃料车外,97%是汽、柴油车,每天排放的尾气污染占据着城市污染相当大的比重.严格控制汽车尾气排放,净化城市大气环境,显得势在必行.如何在城市公交和环境保护间赢得一个平衡点?那就是高排放标准的制定和实施. 相似文献
193.
194.
CCM复合掺合料具有物理填充作用,能够明显提高浆体硬化后的密实度和强度。通过掺加水泥用量15%、20%的CCM复合掺合料配制高性能混凝土来进行试验研究,结果表明,掺加CCM复合掺合料后混凝土强度发展对温度不敏感,混凝土水化温度降低。通过在京沪高铁悬灌梁中应用,证明20%掺量的CCM复合掺合料高性能混凝土能够提高3 d龄期的弹性模量和抗压强度,缩短张拉龄期,应用效果较好。 相似文献
195.
196.
正1概述活性粉末混凝土(RPC)是通过将被认为是导致混凝土容易产生缺陷的粗集料剔除,再根据密实堆积原理,减小细骨料粒径,在热压条件下成型,并高温蒸压而成。根据RPC组成和热处理方式的不同,其抗压强度可达200~800MPa,抗拉强度可达20~50MPa,弹性模量为40~ 相似文献
197.
198.
对掺聚合物与矿物掺合料(SCM)改性砂浆的力学性能和耐久性进行研究。试验包含两部分,试验Ⅰ分别对掺矿渣和硅灰(SF)的砂浆性能进行测试;试验Ⅱ是在最佳矿渣与硅灰掺量的基础上,通过填加聚合物,对双掺SCM与聚合物乳液的砂浆力学性能以及耐久性进行试验研究。结果表明,砂浆中掺矿渣和硅灰可以明显改善砂浆的强度和耐久性;掺聚合物以及SCM(矿渣或硅灰)的砂浆比单掺聚合物改性砂浆和普通砂浆表现出更好的力学性能和耐久性;与掺40%矿渣和聚合物的改性砂浆相比,SF-SBR改性砂浆具有最高的抗压强度、抗折强度以及抗氯离子渗透能力,但前者吸水率较低且抗碳化性能好。 相似文献
199.
200.
在蒸汽养护制度下,隧道管片混凝土脱模强度与蒸汽养护制度关系密切.根据工程实际施工需要,隧道管片蒸汽养护时间不宜超过12小时.制备大断面隧道管片,蒸汽养护恒温温度应控制在55~65℃,春秋季升温时间采用3-3-3-2方式,而冬季施工蒸汽养护升温时间适宜采用5-5-3-2方式;混凝土水灰比可控制在0.32~0.34,坍落度可控制在30~70 mm,蒸养后脱模强度≥23 MPa;在55℃和65℃蒸汽养护制度下,试样XRD图谱同时出现AFt衍射峰和AFm衍射峰,在外界条件的变化下,由于晶型转换而发生延迟AFt现象.采用MPG矿物添加剂,能减少Ca(OH)2结晶生成并促进C-S-H胶凝的大量生成,对蒸汽养护混凝土早期脱模强度有明显改善作用. 相似文献