在宏观滑行区利用切向力的滑行控制

几乎所有铁路车辆的制动系统都利用轮轨间的切向力进行控制。由于切向力受气候、轮轨接触面、车轮等各种因素的影响,制动性能不稳定,难以防止车轮损伤。滑行控制系统(WSP)是许多车辆使用的有效方法之一。然而,在既有WSP中,制动力是基于车轮转速等有限信息来控制的,因此,在切向力频繁变化的情况下,无法获得最佳控制。提出了一种新型的WSP,它可以根据制动缸压力来判断车轮打滑时的切向力特性。新方法的优点已在台架试验中得到验证。     

三角桁架梁桥稳定性研究

基于杆件体系稳定性分析理论，借助大型通用有限元程序建立空间三维模型，对某三角桁架梁桥在施工过程中、成桥状态下以及营运阶段结构的失稳模态及稳定系数进行了相应研究，得出的结论对该类桥型的设计、施工及控制具有重要的指导意义。     

利用车载系统测定汽车排放

从环境保护的观点出发，汽车的排放正受到广泛的关注。但是，由于缺乏完备的测定方法和标准，车辆在实际道路上的排放仍未得到充分的评价。开发出一种新型的车载排气测定系统，它由数据记录仪、气体分析仪、排气流量计，以及用于监测试验车辆运行条件的各种传感器组成。描述了这一车我测定系统的配置，并通过这一车载测定技术说明了美国环保署制订的“40 CFR part 86 subpart T”法规中的“不超过”计算方法。     

现代航运管理中船员调配方案的研究与实现

通过分析船员调配方案中存在的问题。着重阐述了现代航运管理中船员调配方案的设计思想和具体实现技术。该系统的建立为现代航运中的船员档案管理、船员调配等同题提供了科学的管理方法。     

低噪声车轮的研制

日本四国铁路公司与铁路综合技术研究所共同进行了低噪声车轮的试制和试验。本文介绍了低噪声车轮的结构、降低噪声的原理及试验结果。     

地震区公路隧道洞口山洪泥石流受灾分析及启示

高烈度地震特重灾区隧道如何抵御泥石流等次生灾害是震区隧道工程设计、施工的重要问题。文章通过对映秀至汶川高速公路隧道洞口在"7.9"山洪泥石流中损害情况进行的实地调查和系统分析,认为"5.12"震后造成的山体松动损伤、明洞回填材料刚度和厚度不足,以及隧道明洞段地基抗冲刷能力不够是隧道洞口受损的主要原因,由此提出了相应的设计思路:强化震后(潜在)灾害评估,建立超预期设计理念;重视隧道明洞回填质量和效果;借鉴桥式基础,预留泥石流途经通道,可以起到防灾减灾和减少国家财产损失的作用。     

采用新型混合动力系统改善中型载货车的燃油经济性——配置电动增压器的柴油机性能及排放特性研究

为了改善中型载货车在实际行驶工况下的燃油经济性,研究人员提出一种全新的混合动力车概念。该混合动力系统的关键技术是电动增压器。采用1台4缸柴油机并配置电动增压器,对发动机的性能和排放特性进行研究,在高增压压力与大流量废气再循环相结合的条件下进行发动机试验。研究结果证实,车辆的燃油经济性和排放性能同时得到改善。而且,在底盘测功器试验中还成功证实,车辆所用电动增压器消耗的电能可以由中型混合动力车在行驶过程中产生的制动再生能量提供。     

双联拱隧道开挖技术探讨

文章论述了双联拱隧道施工对联拱隧道的围岩稳定性进行了分析,同时提出了一些关于曲中墙与直中墙联拱隧道的不同施工方法和联拱隧道监控量测方面的建议,对联拱隧道的设计与施工有一定指导意义.