交通影响分析阈值确定方法研究

交通影响分析阈值的确定是进行交通影响分析的关键问题，本文通过对国外交通影响分析阈值研究的分析，结合我国城市交通特点、交通基础研究状况、土地开发和经济水平，提出不同类型建设项目交通影响分析阈值的确定方法，并且以北京市某区域为例，给出该方法的应用。     

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国内城市在城市化与机动化发展进程中，由于按照“需求追随型”的供给策略，小汽车发展迅猛，公共交通发展形势不容乐观，城市交通拥堵问题日益严重。本文明确提出优先发展公共交通不但改善城市交通的关键，也直接关系到城市可持续发展。结合北京公交发展的实例，说明公交优先的关键在于明确公共交通定位、改变交通设施投资结构、整合系统资源并对小汽车采取需求管理等。     

城市交通客流预测的若干问题

目前,城市交通客流预测存在基础数据是否准确、预测模型是否有效以及能否正确理解和应用客流预测理论方法等问题。提出要建立适合各城市特点的规划模型,同时注重建模依据的可靠性以及模型的调校和维护。总结了＂四阶段＂法各阶段模型以及高峰小时模型在使用过程中需要注意的关键问题。强调要考虑模型各阶段的相互制约关系,进行必要的迭代运算。最后,对城市交通客流预测工作提出5点改进建议。     

公交都市建设示范工程考核评价指标优化

公交都市建设示范工程已推进落实4年有余,部分城市在指标完成情况、缓解城市交通压力、改善人居环境等方面取得的成效并不理想。公交都市考核评价指标体系作为政策落地中最为重要的一环,首当其冲成为反思的关键。在浅析现行指标存在问题与面临挑战的基础上,以公交都市的应有内涵和目标为导向,探讨指标选取与设计的原则。将城市公共交通优先发展战略目标进行战术化分解,提出采用六项评判标准作为判断城市发展模式是否与公共交通优先发展理念吻合的基本准则。最后,对公交都市考核指标体系进行概念性优化并给出相关建议。     

优先发展公共交通历程中的若干问题反思

在对我国城市优先发展公共交通取得的成绩给予了肯定的同时,指出公共交通优先发展过程中存在一些问题,直接影响了公共交通的整体发展形势。针对目前公共交通发展过程中在交通投资结构比例不协调、公交系统综合规划问题以及公交既有设施资源缺乏有效整合等问题进行了探讨,对公交市场化经营与公益性服务之间的关系以及政府的职能定位给予了分析,并提出了相应的对策和建设性意见。     

专题导读

回顾世界大城市轨道交通发展史,不难发现这些城市从首条城市轨道交通线路建成通车至发展为几百千米的网络化运营阶段,普遍经历了较长的发展时期。欧美城市轨道交通网络规模较大的城市,如伦敦、纽约、巴黎均经历了百年以上的时间才将城市轨道交通网络发展到三四百千米。     

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轨道交通投资大、建设周期长，短期内难以形成一定的网络规模，自然页就难以发挥其在公共客运系统中的骨干作用.近年来，在世界诸多城市BRT建设的影响下，国内许多城市又把发展大容量快速公交系统（BRT）推到了缓解城市交通拥堵的前台，纷纷开始规划和建设BRT系统.那么，如何确定BRT的功能定位？如何处理BRT与轨道交通和常规公交网络的关系？如何正确认识BRT固有的功能和技术特性，做好BRT的规划和建设？针对这些有关BRT认识上的困惑，本文进行了论述并提出了我们的观点.     

新北京交通体系研究

在分析研究北京城市发展和交通发展的历史的基础上,研究了北京交通发展的共性与个性,并提出了北京交通问题存在的症结和交通发展的趋势。分析了北京城市化、现代化、机动化同时进入快速发展时期的特点,提出建立新北京交通体系,明确了远期目标和近期目标,并提出实现新北京交通体系的战略途径、基本政策和重大举措。     

美国智能交通系统ITS的近期发展综述

该文从ITS发展政策、实施、研发现状及公共资金投入等方面综述了美国的ITS近期发展情况,并分析其ITS的发展趋势。     

城市交通若干问题的思考与辨识

中国正处于经济社会转型变革的关键时期,交通系统赖以生存和发展的外部生态环境发生重大变化,传统交通发展模式以及规划理论方法体系面临挑战。为应对新形势的变化,就当前城市交通规划中关于不确定性的应对方法、交通服务供给模式变革、综合交通体系结构重组、交通规划目标和指标体系构建、公交优先政策实施和公交都市建设、理性对待新业态的发展、智能交通发展,以及城市交通理论技术创新等方面提出需重点审视和值得商榷的战略方向性问题。