对《干船坞设计规范》电气部分条款的探讨

结合干船坞电气使用场景和特点,从电气安全的角度,对目前《干船坞设计规范》中部分条款展开讨论,并对规范提出修改建议.     

焊接残余应力对2300客位滚装船船体结构影响

为了找出2 300客位滚装船在实际运营中出现的结构裂缝的原因,运用有限元分析手段,排除了裂缝是结构强度设计引起的可能性,并通过查阅相关资料、实船调研等方式,确定是焊接残余应力引起了船体结构裂缝。最后提出了减少焊接残余应力的处理措施。     

西气东输管道DD277滑坡治理工程案例分析

陕西子长段是西气东输管道穿越黄土地区滑坡灾害频发区的严重段之一.其中该段DD277处黄土滑坡于2007年9月出现蠕滑,严重威胁管道运行安全.在介绍该滑坡工况的基础上,分析了影响该滑坡稳定性的主要因素.结合工程实际,提出了管道沿线黄土滑坡治理的有效方法,对油气管道工程中的滑坡灾害治理具有指导意义.     

基于自适应非奇异终端滑模的悬浮控制策略

针对采用传统线性滑模控制的电磁悬浮系统存在响应速度慢以及抗干扰能力差的问题，提出了一种基于自适应非奇异终端滑模的悬浮控制方法，该方法将自适应控制引入到终端滑模控制，结合滑模控制对扰动不敏感的优点，利用自适应控制对滑模趋近律系数进行在线自适应调节，改善悬浮系统的动态性能. 首先，建立了电磁悬浮系统数学模型；然后，利用李雅普诺夫稳定理论证明了所设计控制器的稳定性；最后，进行了仿真和实验验证. 实验结果表明:自适应非奇异终端滑模对信号跟踪具有更快的响应速度和更小的稳态误差，对峰峰值为2 N的正弦或锯齿干扰力气隙波动可限定在0.2 mm以内，进行0.1 kg加减载实验时气隙波动为0.6 mm，各项性能均优于终端滑模和线性滑模.      

大顶子山泥岩特性探讨及在施工中的应用

由于松花江干流大顶子山航电枢纽工程建基岩石为泥岩,薄层状构造,层理发育,迅速失水后,表面即发生龟裂,经过干湿交替后大部分崩解成碎块。文中建议开挖过程中保证建基面不失水,以免岩石整体性和强度降低。施工效果较好。     

齿轮断齿故障虚拟维修决策方法

轮齿断齿是齿轮发生故障最高的一种形式,也是齿轮最严重的损伤形式。虚拟维修技术可进行断齿齿轮快速维修的"预作业",模拟拆卸、维修过程;通过对齿轮断齿维修决策的探讨,针对不同的齿轮断齿形式,指出了三种可行维修工艺,既堆焊法、镶齿法和拼接法,为虚拟维修作业提供参考。     

泥水盾构下穿已有隧道施工过程数值模拟研究

针对2010年上海世博会重大配套工程——打浦路隧道复线工程,进行了数值模拟研究。根据工程实际,土体采用Drucker-Prager弹塑性本构关系,建立了沿弯曲路径下穿几何特性复杂的已有隧道的三维非线性数值模型,通过施加开挖面泥水压力模拟了泥水盾构施工过程,采用Newton-Raphson方法进行非线性求解。比较了轴线地表沉降数值模拟计算结果与工程实测数据,表明模拟模型可靠、可信;分析了泥水盾构施工对周围土体及已有隧道的影响,得到了已有隧道的位移和应力的变化规律,可为实际工程提供参考。     

基于编码器的轨道里程记录系统设计

为了获得在轨道缺陷检测过程中检测出的有缺陷图片的精确里程信息,方便确定缺陷所在位置,设计一种双单片机控制的记录轨道里程值的系统,详细论述前置增强型单片机对编码器输出的脉冲信号鉴相,四倍频细分,并根据预设图片高度输出脉冲信息,后置8052单片机根据获得的脉冲信息记录脉冲个数并计算里程值,最后通过串口将计算所得数据上传至工控机。使用C++Builder编写的上位机控制软件对数据处理调用,以显示每张图片所表示的里程值。运行结果表明,该设计在记录并显示里程过程中,速度响应迅速,精度大大提高并且准确稳定。     

杭州地铁深基坑高承压水回灌应用实践

针对基坑工程周边无排水条件、区域位置敏感等不利条件下的高承压水处理的技术难题,以杭州地铁1号线三期机场风井项目为例,优化基坑设计参数,采用抽灌一体化承压水处理方案,设计承压水回灌系统。研究结果表明,基坑各项监测数据均在可控范围内,验证了抽灌一体化承压水处理方案的可行性,对于类似工程条件下的深基坑施工具有一定的借鉴价值与指导意义。     

进水工况下密性舱壁上的动载荷分析

为了进一步完善结构共同规范(Common Structural Rules,CSR),分析了CSR关于进水工况下密性舱壁上的动载荷计算公式.以某型油船为例,对比了不同版本CSR规范下该载荷计算值的差异,研究了规范变更对结构设计的影响,分析了现行CSR规范下该载荷计算公式的特点和缺陷,并给出了相应的修正方法.