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针对船舶操纵模拟器对船舶启动状态研究的需求,以开源工具OSG作为船舶航行模拟器的软件开发平台,以7000DWT油轮的推进装置和舵为研究对象,进行运动模型数学建模,利用MultiGen Creator建立船舶及地理场景模型,并利用OSG各个工作空间功能,对上述模型进行加载,构成临近环境要素。设计运动函数实现船舶从静止至到达额定航速的加减速、转舵和正倒车操作,用MFC对开发的系统进行封装,实现对虚拟船舶驾驶及周边视景的控制,并结合Matlab为船舶航行驾驶模拟器的开发提供一种新的解决方案。 相似文献
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轮机管理的复杂操作环境中潜伏着数量巨大的风险因素,识别这些风险因素并对其进行安全管理对于轮机管理工作有重要意义。本文通过层次分析法对轮机安全影响因子进行分辨与筛选,判断其影响能力,继而运用模糊评价对当下管理情况进行评判,为采取安全预防措施提供理论依据。 相似文献
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欧、美国家规范及工具书中,通常采用修正标贯N60换算黏性土指标,采用(N1)60换算砂土指标及进行液化判别。结合委内瑞拉某港口工程按照美标进行标贯试验的实例,对欧、美国家标准贯入试验方法及标贯值修正方法进行介绍,并对标贯修正中的一些影响因素进行分析。N60主要受锤的能量修正系数CE影响较大,在黏性土埋深超过10 m时,N60一般大于原始标贯值Nm。(N1)60在N60的基础上需进行深度修正,上部砂层时,(N1)60大于原始标贯值Nm;下部砂层时,(N1)60一般小于原始标贯值Nm。通过多种方法对比,对于标贯击数在15~50击,粗颗粒含量较少的超固结黏性土,采用N60值换算其不排水剪切强度Cu较可靠。 相似文献
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刘方治 《铁道标准设计通讯》2004,(1):76-77
在淤泥地层多采用钢筋混凝土预制桩基础 ,在基坑开挖中常出现倾斜事故 ,原因多为基坑开挖缺乏依据、施工过程缺乏有效监控所致。施工中应选择合理放坡形式及取土方式 ,避免对桩的扰动 ;对已倾斜的桩应分别进行纠偏、加固处理 相似文献
28.
“瞬时自然长度”新概念:介绍测定铁路无缝轨道锁定轨温的“标定轨长”理论 总被引:3,自引:0,他引:3
铁路无缝轨道是一项新技术,它已在全世界广泛应用。无缝轨道的关键技术是钢轨实际温度应力(中性轨温或负定轨温)的测定。这是一道世界难题。我们在讨论几千年形成的传统长度概念和几百年建立起来的“米”标准制的基础上,提出了一个崭新的“瞬时自然长度”概念,并建立了一个崭新的“标定轨长”理论,从而解决了这一道世界难题。 相似文献
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在传统大体积混凝土施工中采用冷却水管进行混凝土内部降温,达到內降外保的效果。采用混凝土水化热温升抑制剂,取消冷却水管,既可达到大体积混凝土温控要求,又可以减少冷却水管的投入。 相似文献