斜拱空间受力特性中的斜度效应研究

利用改进的厚壳元程序，详细分析了斜板拱桥的不同斜度情况下的空间受力特性，提出“界限斜度”的概念。     

以企业文化创新提升铁路运输品牌

阐述了企业文化与品牌提升的意义及依存关系，分析了铁路运输企业进行企业文化建设的现状与不足，从企业精神文化、制度文化、行为文化和物质文化等4个层面提出了企业文化创新的途径，并强调企业文化创新对提升铁路运输品牌的意义。     

基于自动恒速的客运专线列车牵引计算模型与算法研究

客运专线列车的控制模式与普通铁路的相比较存在较大差异,这使得普通铁路列车牵引计算模型不适于客运专线。论文在对客运专线、普通铁路及地铁差异分析的基础上,构造了自动恒速的列车牵引计算的模型与算法。将列车运行过程分为起动和牵引加速过程、恒速牵引过程、调速制动过程及进站制动过程四部分,对各部分分别建立了计算流程。最后对照非恒速牵引计算模型,测试了所造模型和算法的有效性。     

大口径钢筋混凝土管管道安装施工方法

随着改革开放的飞速发展，我国的国民经济水平不断提高。市政排水工程也有了突飞猛进的发展．小直径的排水管道已经不能满足的人口日益增多的大中城市排水的需要．所以应运而生的大口径钢筋混凝土管道很适合市政排水的需要。但是大口径管道的安装还没有一套成熟、完整的安装工艺，     

构建中的行政责任观

作为一种能够支配他人权利的权力，公共权力的形成源于这样一种承诺：以公共权力为个人权利服务。承诺就是义务和责任。只有将内在立法的责任意识与外在立法的责任制度有机结合起来．才可有效防止行政权力行使者专权、滥权，并为增进人类福祉，维护人的自由与权利作出实质性贡献。     

刍议企业观念创新的必要性

一个成功的企业必然有一套现代化的思想观念,在现代经营体系中,思想观念处于首要地位。随着世界经济形势和科学技术的飞速发展,人们越来越认识到,优秀的企业首先需要的不是利润指标,不是精密的计算机系统,而是不断创新的思想观念。本文从阐述观念和创新的内涵切入,较深入的对企业观念创新的必要性进行了论述。     

游戏化教学视角下汽修专业项目的教学策略分析

<正>1中职汽修专业项目教学的现状分析随着新课改潮流的到来,中职汽修专业课改正在如火如荼地进行,其中最为家喻户晓的革新便是项目教学法的提出与运用,目前正被各地中职学校汽修专业教学所采用。所谓项目教学法,即师生通过共同实施一个完整的"项目"工作而进行的教学活动。通常在45 min里,教师讲课约占30%左右的时间,剩下的时间内学生在教师的指导下完成某项任务。一般按照"咨询→计划→决策→实验→检查→评估"这个过程实施,整个教学过程是围绕着学生展开的,教师的大部分时间是站在学生中间,学生独立完成项目,因此学生的主动性、创造性和团队协作能力可以得到较     

高速铁路跨度250 m级连续刚构桥长波不平顺控制研究

连续刚构桥随着跨度增加,其收缩徐变、温度等引起的桥面变形随之增加,导致轨道长波不平顺加剧,进而可能对列车走行性产生不利影响。以一座试设计主跨250 m高速铁路连续刚构桥为研究对象,建立有限元模型,依据规范检算桥梁的强度和刚度,同时计算由于混凝土收缩徐变、温度效应等引起的桥面附加变形。采用“车-线-桥”动力仿真软件分析由于桥面附加变形导致的轨道长波不平顺对列车动力响应的影响。选用中点弦测法作为评价指标,通过相关性分析选出最优弦测长度,最后计算出最优弦长下连续刚构的桥面变形和等效不平顺限值。研究结果表明：横、竖向桥面附加变形均出现在桥梁的跨中截面;当附加变形增加到1.9倍,列车以速度350 km/h通过连续刚构时,车辆的竖向加速度首先达到限值1.3 m/s²;采用弦长为60 m的中点弦测法与车辆响应匹配性最好,适用于评价连续刚构的长波不平顺;连续刚构的桥面附加变形和等效不平顺60 m弦中点弦测值分别为7.2 mm和14.5 mm,对应限值建议分别为7 mm和14 mm。     

桥梁侧向风荷载简化计算方法

桥梁风荷载很复杂，在桥梁初步设计阶段没有必要进行精确地抖振分析，借助随机振动理论，考虑到脉动风荷载的背景和共振分量各自特点，在平均风荷载中引入系数计入背景分量，将风荷载简单化，以便在简单的设计或初步设计阶段计算桥梁风荷载。     

高职院校学生管理工作机制的探讨

高职院校学生工作管理机制,由组织系统、管理规则、运行序列等要素构成。组织系统依照管理规则运作,管理规则引导运行序列指向预期目标,对相应资源进行合理配置和有效整合。组织系统、管理规则、运行序列相互联系、相互作用、相互制约,构成学生工作有形的与潜在的管理秩序,以及学生工作宏观的与内在的运行机制。