黏弹阻尼道床阻尼厚度对隧道及地表振动衰减特性的模拟研究

为探究黏弹阻尼道床阻尼厚度对隧道及地表振动衰减特性的影响,为工程设计提供理论支持。利用ANSYS建立土体-隧道-道床平面有限元模型,分析在5～25 Hz频率荷载的作用下,整体道床和黏弹阻尼道床在隧道结构中的振动响应,并分析这两种道床下地表距离隧道中心线不同距离的振动加速度的衰减特性。结果表明:荷载频率小于10 Hz时,在地表距离隧道中心25 m左右,振动有明显的放大区域;荷载频率为10～20 Hz,振动加速度随道床阻尼层厚度降低,阻尼层越厚振动衰减越明显;随着黏弹阻尼道床阻尼层厚度增加,隧道衬砌底部振动加速度有效值依次降低,隧道壁竖直方向振动衰减更加明显,阻尼层每增加2 mm,振级降低1～4 d B。     

减小斜拉桥双边箱主梁剪力滞效应构造措施研究

针对五河口斜拉桥双边箱形主梁的特点,应用空间有限元法对各种荷载工况下其主梁剪力滞效应及影响因素进行了研究,得出了宽幅主梁斜拉桥剪力滞效应的基本规律。据此,分析对比了减小斜拉桥双边箱主梁剪力滞效应的构造措施,为同类型桥梁设计施工提供参考。     

水运工程大面积成陆荷载下地基沉降计算简析

由于回(吹)填成陆工程的面积一般较大,沉降值的计算准确性,对工程实际发生的工程量统计具有至关重要的影响,在实际工程中,常常发现地基沉降理论计算结果与实际沉降发生值差异较大的问题。因此,本文以泉州地区某回(吹)填工程为背景,分析总结了软土的变形特点,选取适当的沉降计算方法,并通过对工程实测沉降值和计算沉降值的对比分析,对该区域的地基沉降修正系数进行了修正,可以推广应用于其它相似工程。     

高铁联调联试车辆动力学响应轮轨垂向力评判方法研究

随着我国高速铁路的快速发展,车辆运营速度越来越高,利用轮轨作用力检测技术评价轨道状态成为一种新兴的技术手段。轮轨垂向力检测在发现轨道缺陷、降低轮轨疲劳伤损、延长车辆和轨道相关部件服役寿命等方面具有重要意义。通过高速铁路联调联试轮轨垂向力检测典型案例研究和大量数据统计分析,并参考借鉴国内外相关标准,提出高速铁路联调联试车辆动力学响应轮轨垂向力评判方法,该评判方法在高速铁路联调联试中的应用效果表明,轮轨垂向力相关评价指标能够准确检测轨道缺陷,更科学地指导线路养护维修。     

动力车尾部顶推方式下列车动力学性能和安全性

在分析动力车密接式车钩和15X车钩结构特点的基础上,分别推导曲线线路上纵向压钩力作用下2种车钩的准静态偏转几何关系;采用多体动力学和子结构方法,建立动力车尾部顶推方式下9节编组动力集中列车动力学模型,其中动力车及与其相邻2节拖车采用三维动力学子结构模型,15X车钩子结构模型采用多边形接触方法,准确模拟钩尾2个圆弧面间的...     

基于施加预推力的悬浇连续刚构桥优化设计

悬浇连续刚构桥主桥桥面连续、墩梁固结,在跨径200m以下的桥型中具有较强的竞争力。但由于其超静定性,全桥结构尤其是主墩结构和下部基础在温度作用和收缩徐变作用下受到的次内力较大。结合水南二桥工程研究了主跨合拢前施加预推力对全桥结构受力规律的影响,并通过施加预推力对水南二桥进行了优化设计,可为同类型桥梁结构设计优化提供参考。     

重载机车扁销钩缓装置的受压稳定性

建立钩尾圆弧摩擦面与从板圆弧摩擦面的曲面—曲面接触摩擦数学模型,并结合改进的具有非线性迟滞特性的缓冲器数学模型和扁销止挡数学模型,采用SIMPACK软件建立重载机车扁销钩缓装置的动力学分析模型并验证其准确性,研究钩尾与从板间的摩擦系数及它们相互接触的圆弧摩擦面半径对钩缓装置受压稳定性的影响。结果表明:摩擦系数对钩缓装置的受压稳定性影响较大,随着摩擦系数的增大,钩尾的摩擦约束作用逐渐增强,钩缓装置的受压稳定性也随之增强,车钩转角呈阶梯形减小,建议摩擦系数的合理控制范围为0.25~0.45;钩尾的圆弧摩擦面半径越大、从板圆的圆弧摩擦面半径越小,则钩缓装置的受压稳定性越好。     

切割承轨台降低轨面标高技术研究

兰新客运专线路基上拱对CRTSⅠ型双块式无砟轨道产生不良影响。本文通过线下试验提出切除原有承轨台并在相邻双块式轨枕间道床板上安装新扣件以降低轨面标高的技术方案,开展道床板找平、承轨台切割、道床板套管植入等工艺试验及抗拔力试验,形成完整的施工工艺流程。试验结果表明,对于按照通用参考图设计参数的线路,轨面标高可降低35~40 mm,兰新客运专线可降低55~65 mm。钻孔孔径60 mm、深度15 cm时抗拔力满足设计要求。切割承轨台降低轨面标高技术适用于存在突变点的上拱工点,也可作为辅助技术配合其他施工工艺。     

梯型油船波浪载荷研究

梯形油船作为具有少压载水的船型之一,可以减少压载水对生态环境的污染,受到了越来越多的关注.但目前尚无明确的规范对其进行结构强度评估,且尚无实船经验,因此有必要对梯形油船进行结构性能研究.船舶波浪载荷设计值的确定是船舶结构性能研究的前提.本文选取了一条与梯型油船装载量相同的且符合CSR规范的常规油船,对两船的波浪载荷进行CSR规范计算和直接计算,通过对结果进行对比分析的方法,来研究梯形油船的波浪载荷特性,并对影响载荷大小的因素进了研究.