翻车机对货车配件损坏的原因分析及对策

翻车机是发电厂、钢厂等大型企业实现煤炭整列车快速卸车的重要设备。工作方式是利用翻车机将重车翻转180°,把煤炭倒入煤巷之中,然后利用输送带将煤炭送入到指定地点。为确保安全运输,必须保证使用翻车机卸煤时,不损伤货车车体。据统计,运煤货车使用翻车机后,车辆配件损坏和丢     

缩短120阀试验时间的标准与方法探讨

利用气体流动理论建立的WK－120型试验台和120阀试验系统仿真程序，分析了初充分试验条件下合格阀充气曲线的范围，找到了合格阀的最快与最慢副风红和加速缓解风缸充气曲线，提出了缩短初充气试验的3种试验方法和试验标准，为缩短试验时间、修订120阀试验台试验标准和试验方法提供依据。     

软体排顺水流施工受力分析与实船测试研究

定量分析软体排顺水流沉排施工受力,是保障软体排施工安全的基础.文中建立了在动水中铺排船移动时软体排受力计算模型,确定了模型参数在一定水深的内取值,同时开展了软体排受力测试试验.试验表明：理论计算结果对现场试验与施工起到了一定的预示作用,且排体两侧受力大于排体中间.     

基于Weld-sta软件的船体结构焊接变形预测

预测船体复杂结构的焊接变形对制造工艺设计和精度控制具有重要的工程价值.基于固有应变理论,利用船体结构焊接变形预测专用软件Weld-sta对多用途船双层底结构焊接变形进行了预测,发现船长方向收缩最大变形量为13.2mm,船宽方向最大变形量14.5 mm.通过数值模拟结果与实验实测值的对比,可以得到软件计算的精度超过80%,验证了固有应变理论及软件用于焊接变形预测的可靠性,并在此基础上针对船体总段船台合拢的焊接变形进行了预测,发现焊接总收缩变形量为50.339 mm,与实际加工经验基本吻合.根据此结论可以针对各船体总段预留合理的焊接变形收缩量,验证了固有应变为基础的弹性板单元有限元预测法在船体总段合拢焊接中应用的可行性.     

电控喷射单一燃料CNG轿车发动机的性能试验

研究了过量空气系数及点火时刻对某电控喷射单一燃料压缩天然气发动机的动力性、经济性和排放性能的影响.试验结果表明,在整个转速范围内,该发动机的有效燃料消耗率比汽油机平均降低了约17.7%,有效热效率平均提高了9.68%.在此基础上得到了在变过量空气系数和点火时刻下,该天然气发动机的燃烧、排放规律.     

震区受损道路的快速修复方法研究

震区受损道路的快速修复关系到抗震抢险的效率,针对受损道路快速修复难度大的特点,结合汶川地震对道路的影响,探讨了路基裂缝注浆法填充、碎石桩加固以及路面的快速修复措施.     

凌汛期冰载作用下桥墩受力分析研究

针对我国现行规范中冰荷载计算存在的问题,推导出适合我国冰情的冰压力的计算公式.通过与试验结果和实际工程现场测量结果的比较,验证了计算结果的正确性和实用性.     

紫外荧光法测定原油中硫含量的稀释剂研究

为解决紫外荧光法测定原油中硫含量进样困难的问题,选取航空煤油、对二甲苯、无水乙醇、石油醚四种试剂以及相互混合液分别对不同原油进行稀释,从而降低原油粘度,研究了不同稀释剂和不同比例下用紫外荧光法测定粘稠原油的硫含量.考察了稀释比例,超声波作用时间,超声波温度,进行三因素三水平正交实验分析.最佳测定条件为:超声波作用时间为15 min,超声波作用温度为50℃,稀释比例为1∶20.测定结果相对误差小于3. 7%,回收率范围为83. 0%~112. 8%.     

昔日建功海疆 今朝烛照课堂——国产第一代驱逐舰“西安”舰光荣退役并移交海军工程大学

“西安”舰（舷号106）系我国第一代导弹驱逐舰二号舰，1970年9月在大连造船厂下水，1974年11月正式加入海军驱逐舰战斗序列，1986年12月被中央军委正式命名为“西安”舰。该舰长132米，宽12．8米，桅高29．9米，最大排水量3700吨，最大航速36节；动力系统为4台高压蒸汽锅炉，推进功率7．2万匹马力，5台发电机组；主要武备系统有双130主炮2座、双37舰炮4座、双25舰炮4座、三联装导弹发射架2座、12管火箭深弹发射炮2座、深水炸弹发射炮4座。