全文获取类型
收费全文 | 2345篇 |
免费 | 93篇 |
专业分类
公路运输 | 798篇 |
综合类 | 674篇 |
水路运输 | 557篇 |
铁路运输 | 368篇 |
综合运输 | 41篇 |
出版年
2024年 | 12篇 |
2023年 | 38篇 |
2022年 | 52篇 |
2021年 | 62篇 |
2020年 | 87篇 |
2019年 | 86篇 |
2018年 | 34篇 |
2017年 | 44篇 |
2016年 | 38篇 |
2015年 | 85篇 |
2014年 | 120篇 |
2013年 | 129篇 |
2012年 | 137篇 |
2011年 | 136篇 |
2010年 | 139篇 |
2009年 | 145篇 |
2008年 | 161篇 |
2007年 | 160篇 |
2006年 | 115篇 |
2005年 | 110篇 |
2004年 | 72篇 |
2003年 | 76篇 |
2002年 | 63篇 |
2001年 | 65篇 |
2000年 | 34篇 |
1999年 | 35篇 |
1998年 | 30篇 |
1997年 | 24篇 |
1996年 | 20篇 |
1995年 | 18篇 |
1994年 | 20篇 |
1993年 | 23篇 |
1992年 | 23篇 |
1991年 | 13篇 |
1990年 | 23篇 |
1989年 | 6篇 |
1988年 | 2篇 |
1955年 | 1篇 |
排序方式: 共有2438条查询结果,搜索用时 31 毫秒
21.
22.
24.
长江南京以下12.5 m深水航道试运行以来,福姜沙北航道(福北航道)维护疏浚量大,航道维护疏浚与通航的矛盾较为突出,而福姜沙中航道(福中水道)呈冲刷发展态势,具备进一步拓宽的基础。针对福中航道拓宽至420 m方案是否满足代表船型安全交汇的问题,开展船舶操纵模拟试验,分析不同工况下船舶交汇的安全距离及航迹带宽度。结果表明:洪季和枯季大潮涨急流条件下,福中航道420 m航宽方案可以满足15万吨级及以下船型双向通航。 相似文献
25.
《铁道标准设计通讯》2020,(1):16-20
京张高铁官厅水库特大桥为简支拱型大跨度钢桁梁桥,为防止梁端转角或错台量过大,降低梁端扣件系统受力,梁缝处设计采用了过渡板结构。为保证过渡板设计合理性和安全性,建立过渡板有限元实体模型进行受力分析,并首次运用轨道极限状态法对过渡板结构进行配筋设计。分析表明:(1)温度梯度作用对过渡板(420 mm厚)受力影响较大,在设计荷载中占据主导因素,在正温度梯度下,过渡板底部弯矩达到124.155 kN·m/m;(2)过渡板底部纵向弯矩在荷载基本组合作用下达到最大值,且实配配筋率最大,配筋时应注意以裂缝宽度为控制指标进行设计。 相似文献
26.
针对绞吸式挖泥船产量预测困难的问题,对挖泥船作业实时反馈的数据进行研究。利用Relief权重算法提取出影响挖泥船产量的主要工艺参量,并在此基础上采用偏最小二乘回归,建立主要工艺参量与产量之间的数学模型,实现对挖泥船产量的预测。结果表明,利用偏最小二乘回归建立的数学模型能够很好地对挖泥船的产量进行预测,可为预测挖泥船的产量提供一种有效的方法。 相似文献
27.
28.
刘超 《铁道标准设计通讯》2018,(3):26-30
为了研究轨道结构安全监测中传感器的合理配置方法,确保城市轨道交通安全运营,通过建立桥上交叉渡线道岔模型和钢轨应变传递误差最小的目标函数,提出传感器测点选择依据和监测方案评价标准,保证监测方案的经济性、合理性。结论表明:模型数据曲线可以指导监测系统的测点位置选择;随着传感器测点数量增加,监测误差逐渐减小,但在误差比率的"拐点"后增加单位个数传感器带来的收益降低;通过建立误差最小准则的目标函数,结合误差指标可以评价和优化传感器布设方案;钢轨位移、附加力等指标的监测方案也可以通过本文方法确定。 相似文献
29.