基于船舶领域和MMG的最晚施舵点/CRI研究

提出了一种基于MMG和船舶领域的LSP计算模型,以及改进的空间碰撞危险度（space collision risk index,SCRI）/时间碰撞危险度（time collision risk index,TCRI）模型,并进行了计算机仿真.结果表明：水动力模型精度可满足研究与实践要求;基于二分法的LSP模型能快速、可靠收敛;LSP和SCRI/TCRI模型更符合海员通常做法和避碰规则的公认理解.     

57000DWT散货船舵叶制作工艺的改进探讨

舵叶是船体结构中的重要部件,舵叶的制作精度(包括形状偏差、垂直边直线度、左右舷对称度、外板线形光顺度等)与船舶机动性、航向稳定性是息息相关的,为保证舵叶的制作精度,缩短建造周期、降低人工成本,因此对舵叶的制造工艺进行改进。     

翻车机牵车驱动装置优化改造

针对翻车机牵车驱动装置在设计上存在问题,从机械结构和电气控制上进行了分析,并相应地进行了优化改造,使之更合理,消除了故障隐患。     

青冈公路隧道大管棚应用技术

本文介绍综合注浆加固技术在青冈隧道的应用,并对应用情况进行了总结。     

利用有限元法研究曲轴弯曲应力的变化规律

曲轴结构参数对曲轴弯曲应力有着各种各样的影响，本文利用有限元静力分析方法，对曲轴结构参数和曲轴弯曲应力的变化规律进行了分析，旨在为曲轴结构设计提供理论依据。     

某缸盖结构有限元模型的动力修改

简要介绍了用模态分析结果修改结构有限元模型的“设计参数修改法” ,以某大功率柴油机的缸盖为例进行了验证。计算和分析结果表明 ,利用设计参数修改法修改后的有限元模型能够比较准确地反映结构的动态特性。     

路堤填料C、φ值对互锚式薄壁挡土墙的影响

针对不同地域3种可能的填料进行了有限元分析,总结出填料的C、Φ值对拉筋拉力、拉筋应力、侧向土压力、地基土压力、侧向位移等指标的影响。其中C、Φ值的变化对拉筋的拉力及应力基本没有影响,对侧向位移影响不大;但对路堤下部的侧向土压力有较大影响,粘聚力小的土体侧向土压力较大,而路堤上部的侧向土压力不随填料的变化而变化;地基土压力随填料的C、Φ值有较大变化,粘聚力小的土体地基土压力较大。     

发动机曲轴动态设计研究

建立了发动机曲轴的三维实体模型 ,进行了自由模态有限元分析 ,并与试验结果进行了对比 ,在此基础上进行了动态响应分析、灵敏度分析及动力修改 ,完成了曲轴动态设计的各个环节。     

京珠高速公路湖北省段路基塌陷与端部纵向滑移分析及其处理措施

介绍地下水丰富的粉性土，砂性土地区桩基础施工方案的选择，软土地区桥头接线的施工组织安排。     

公路工程质量监理几个问题的讨论

作为监理工程师只有对施工现场不断地巡视和检查，认真作好现场监理记录及工程监理月报，严格按质量监控的基本程序进行质量监控，才能保证工程项目顺利实施。对公路工程质量监理程序加以讨论。