利用Matlab模拟点电荷电场的分布

Matlab是一种便于进行科学和工程计算的交互式软件包。介绍Matlab软件中关于绘图和解微分方程的一些命令用法。利用Matlab描绘点电荷电场和电势的分布情况,为Matlab进行数值模拟提供范例。     

快速地铁车辆气动效应及车辆设计参数分析

对快速地铁车辆可能产生的空气动力效应进行了描述,并详细分析了与气动效应相关的车辆设计参数及其变化规律。分析表明,随着车速的提高、车辆断面积的增大,列车空气阻力、压力波幅值、气动噪声等均有不同程度的增大;列车头型长细比越大、车辆表面平顺程度越高,列车空气阻力越小。     

复杂应力场中裂纹疲劳扩展寿命预报

船舶作为一种大型焊接结构,其疲劳热点部位的应力应变场分布很复杂,要预报这些部位的裂纹疲劳扩展寿命,必须解决复杂场中裂纹的应力强度因子计算及其裂纹扩展方向问题.该文对船舶肘板处两种不同原因产生的裂纹的扩展路径、扩展速率进行了研究.裂纹扩展方向用第一主应力准则确定,在裂纹扩展方向上给定不同的裂纹增量,得到不同长度裂纹的复合裂纹等效应力强度因子,并拟合这些计算结果得出船舶肘板的应力强度因子计算式.结合裂纹扩展率单一曲线模型对肘板裂纹扩展寿命进行了预报,预报结果与实验结果符合得较好,说明所采用的方法可行.对建立船舶典型节点的裂纹扩展寿命预报方法有参考价值.     

汽车投产制造中的项目管理

对于汽车制造企业而言,完善的制度、明确的分工、合理的职责已经成为公司快速发展的必要条件。汽车从无到有需要经历的过程复杂程度不言而喻,但往往被关注的只是研发阶段,真正的投产阶段总会被忽略。一个汽车产品是否成功,投产是至关重要的,而投产阶段的有效管理不仅可以提高产品质量、生产能力、降低成本,还可以提高整个公司的经济效益。     

基于驾驶模拟实验的车道宽度影响分析

为研究上海市沿江通道越江隧道3.5 m车道的安全性,借助交通行为与协同虚拟现实实验系统(即驾驶模拟器),利用实验采集的数据,从车辆轨迹偏移量角度,分析3.5 m车道与3.75 m车道的运行安全性差异。     

欧洲铁路重组过程中的发展与改革

分析了欧洲铁路现有的竞争能力，明确了今后公司的重点将由增加运量向增加经营利润的方向转变，阐述了欧洲铁路从垄断走向全面自由化、开放铁路基础设施、允许新的经营者进入铁路市场等相关的问题，提出了运输系统欧洲化及自由化的选择方案，以及欧盟提供的结构调整的手段和条件，并就意大利铁路的投资问题，高速铁路融资模式及经济和社会回报中国家的作用进行了具体的分析。     

古蔺县中坝岩溶隧道涌突水机制分析

正确认知和掌握隧道涌突水的形成机制，对隧道的施工安全有着重要的意义。以古蔺县中坝岩溶隧道涌突水作为研究对象，在详细调查沿线水文地质条件和岩溶发育特征的基础上，借鉴前人的研究资料，初步推断出岩溶涌突水形成机理。     

计算法确定沥青混合料最佳沥青用量应用实录

以体积分析为依据的计算法确定沥青混合料最佳沥青用量，速度快捷，结果准确，从而可免去目标配合比设计阶段的马歇尔试验内容。     

某散货船型振动响应特性分析

针对船上过度的振动对人员的舒适性、结构以及设备的安全性会产生非常不利的影响问题,以206 000 t散货船为例,利用MSC.PATRAN/NASTRAN软件分析散货船总体振动、振动响应以及各层甲板局部振动,分析二阶力矩平衡补偿器的安装对减小船体振动响应的显著效果。     

兰州水泥改良黄土拉压强度对比试验研究

对宝鸡—兰州客运专线王家沟隧道黄土及其水泥改良土进行室内无侧限抗压、轴向劈裂和单轴拉伸试验,分析含水率和压实度对黄土及水泥改良黄土强度特性的影响,量化分析水泥改良效果。试验结果表明:重塑黄土和水泥改良黄土的抗拉强度远小于其抗压强度;黄土改良前抗压强度为51～229 kPa,抗拉强度为4. 42～18. 37 kPa;改良后抗压强度为1 388～4 196 kPa,抗拉强度为99. 69～250. 75 kPa;黄土经掺加5%水泥改良后,抗压强度提高17倍,抗拉强度提高12倍,改良效果明显;含水率、压实度对重塑黄土与水泥改良黄土强度影响的变化趋势相同,但对重塑黄土强度特性的影响更显著。