遇险事件中GMDSS的正确应对

在海上发生的各类事件中,用GMDSS系统和设备应对处理的不规范化,已对船舶和人员安全构成潜在危险。根据有关GMDSS条款,结合工作实践,重点探讨了利用GMDSS应对突发遇险事件的策略问题,提出了完整的处理程序。     

船舶保安报警系统纳入GMDSS功能的可行性

结合国内外GMDSS复审和现代化计划,调研了船舶保安报警系统纳入GMDSS的需求;根据需求对船舶保安报警系统纳入GMDSS进行了可行性研究;提出了诸多创新观点。     

海上中/高频数据通信解调技术

在海上中/高频段引入数据通信技术已成为目前航运用户广泛的需求.海上中/高频段数据通信解调技术是关键技术之一,通过功能分析与仿真,研究了海上中/高频段数据通信解调技术的下变换、抽取、定时和频率恢复、频率偏移引起的衰减、串/并行数据转换、差分检码、解扰、循环冗余校验解码等技术.通过分析船/岸中/高频段数据通信试验,提出了频率选择技术方案.数据通信关键技术的研究将推动海上中/高频段数据通信技术的引进,有利于船岸通信设施的升级改造.     

全球海上遇险与安全系统复审与现代化研究

国际海事组织（IMO）海上安全委员会第九十次会议批准的＂全球海上遇险与安全系统（GMDSS）复审和现代化＂项目将于2017年完成。本文回顾了上世纪九十年代海上通信的变革;指出了GMDSS实施的意义和GMDSS复审的必要性;研究了国际海事组织正在进行的GMDSS复审和现代化计划及成果;提出了GMDSS高级复审和详细复审的内容和领域。     

船舶通航服务的发展趋势

目前,国际上船舶通航服务（VTS）工作方式正在快速地向船舶通航管理（VTM）的方式过渡,虽然对这种发展趋势,还有不同的观点,但是技术条件已基本成熟,VTS由船舶的服务角色逐渐变为船舶的管理角色已是大势所趋,根据IMO和IALA组织给船舶通航服务下的定义,可以将VTS功能延伸为船舶通航管理,本文分析了海上船舶与岸上VTS中心的相互关系问题;介绍了目前航运界对发展船舶通航服务的几种不同观点,对船舶通航管理可利用的技术和VTS的资格认证等问题进行了探讨;这种探究将有助于推动我国船舶通航服务领域的发展。]     

高频数据通信正交频分多路传输（OFDM）链路建立

本刊在2008年第1期刊出的《海上HF数字和电子邮件无线电技术》一文,阐述了海上HF数据和电子邮件无线电通信业务;同时介绍了调制解调(MODEM)协议使用的关键技术OFDM的ISS块格式和OFDM通信程序。《正交频分多路传输(OFDM)链路建立》是高频数据通信MODEM的另一关键技术,该技术包括呼叫程序和呼叫控制块。文章对呼叫程序和呼叫控制块进行了分析介绍,对OFDM链路的建立可能出现的两个错误进行了分析。     

论航海高等职业教育的改革问题

航海高等职业教育应转变观念,按照现代职业教育理论和成果改革航海高等职业教育教学环节,在质量体系和教学计划制定程序中引进现代职业教育的理念和成果;构建航海高等职业教育课程体系;改革教学形式和内容;改进学员的考核和评价形式。同时,改革需要注意和STCW公约马尼拉修正案履约相结合;注意"行动导向"教学的形散、神不散问题;注意与体制、机制改革相结合。     

海上中/高频数据通信调制器的原理和功能

为尽快在中/高频段海上移动业务(MMS)中引进新的数据通信技术,需要研究正交频分复用(OFDM)技术在海上中/高频段的应用.中/高频数据通信调制器是将来在海上高频波段进行数据通信的全新的关键部件.海上中/高频数据通信调制器的原理和功能的分析和研究填补我国目前在该项技术上的空白.对我国海上通信的发展和船岸设施升级改造有着极其重要的指导作用.     

STCW’95公约的实施与航海类专业成人高等教育改革

本文分析了航海类专业成人高等教育的现状及面临的形势,并提出了航海类专业成人高等教育招生制度和教学管理方面的改革设想。     

公路运输发展概况及对汽车需求

交通部门是汽车制造业的主要用户之一,我们与汽车工业部门有着紧密联系。本文简要介绍一下我国公路运输发展概况和交通部门对汽车的需求情况。一“六五”期间,我国公路运输有了较快的发展,取得了较好的成绩。截止1985年底,全国公路通车里程由1980年的89万公里增长到94万公里。2200多个县和75%的乡均已通了公路。交通部门营运汽车五年增加75,577辆,增长37.9%(其中货车增加34,958辆,增长22%;