一类有损耗网络最大流问题的模型与算法

由于阻力及其它因素的存在,网络流在实际中往往是有损耗的.建立了有损耗网络最大流的模型,并依据其流递远递减的特性设计了算法.以各弧还需要的流的消耗量为权值构造一赋权图,找出一条增流链,分配发点以合适的流量,并调整增流链上各弧的流量和赋权有向图上各弧的权值.反复迭代,直到各边流量都饱和或初始量被分配完毕,此时,收点的输入量达到最大值.最后通过实例验证了其正确性.     

采用配重方式降低不均匀超限货物等级的研究

针对密度不均匀、形状不规则货物按常规方法装载产生的超限问题,采用配重方法来降低货物的超限等级.通过在货物外形轮廓关于中心线不对称的3种方式下,依据力矩平衡原理进行分析、推导,确定出配重物的重量和重心位置、货物装载中心的位移值及降低货物超限等级的程度.最后,对如何选择配重物进行了分析.     

零担危险货物配装的辅助决策系统

用计算机实现对零担危险货物配装工作的管理，可以保证危险货物安全运输的基础上，提高工作效率。     

钢材搭头装载安全性研究

本文对钢材塔头装载的安全性进行了研究，并确定出该装载方法的使用条件。     

基于变权重组合模型的铁路货运量预测

介绍了变权重组合预测方法,建立了铁路货运量的变权重组合预测模型,并与1998-2007年铁路实际货运量对比,表明预测数据比较切合历史数据,接近货运量的实际情况。在此基础上预测了2008-2010年铁路货运量。     

综合运输体系下混合型TOPSIS法在货运方式选择中的应用

随着综合运输体系的不断完善,合理选择货运方式是一个复杂而重要的问题,首先针对该问题确定评价指标属性及体系,其次介绍混合型TOPSIS的算法过程,最后采用混合型TOPSIS法就货运方式选择问题进行了综合评价探讨,为相关企业决策者合理选择运输方式提供决策依据.     

铁路大客户的综合评价

根据当前铁路大客户的状况,构建铁路大客户的评价指标体系,并运用模糊数学的相关理论和层次分析法进行算例说明。     

基于熵权法的铁路大客户综合评价

根据当前铁路大客户的特点,通过一种客观赋权的熵权法来评价铁路大客户,可有效克服加权综合评价法中主观确定权重的缺陷。并运用熵权法的基本原理进行了算例说明。     

基于FAHP法的货运方式选择综合评价

针对交通运输方式的选择,采用模糊层次分析法进行综合评价,通过构建评价体系、算例说明,验证该方法可为相关企业决策者合理选择运输方式提供决策依据。     

构建铁路物流中心为核心节点的多式联运系统

在分析我国铁路集装箱多式联运现状及问题的基础上,提出构建以铁路物流中心为核心节点的多式联运系统,介绍构建以兰州市铁路物流中心为核心节点的西部多式联运系统,以达到降低运输成本、提高铁路运输在集装箱多式联运中份额的目的,为铁路行业本身创造新的效益增长点。