破冰船冲撞式破冰结构强度数值仿真方法研究

本文基于瞬态动力学分析法对破冰船冲撞式破冰过程进行有限元数值仿真研究.针对该方法中的船冰撞击分析、海冰浮力模拟等一些关键问题进行研究,根据上述方法对某破冰船冲撞式破冰过程进行数值模拟,并对应力计算结果进行校核.总之,本文建立的一套评价破冰船冲撞式破冰过程船体应力方法,对于中国老龄破冰船的强度评估具有重要意义.     

永盛轮随船日记(上)

此次中远集团永盛轮首航北极,5名技术专家随船指导,他们是交通运输部安全总监宋家慧、交通运输部海事局政法处处长何铁华、雪龙号极地科学考察船船长王建忠、中国船级社技术管理处处长钟晨康、中远集团安全技术监督部总船长赵庆爱。应我刊之邀,赵庆爱船长在工作之余撰写了随船日记,将每天所见所闻所思一一记录,永盛轮船员强烈的工作责任感与历史使命感跃然纸上,为我们展现了一幅幅生动的首航画卷。从本期起,我刊将分期刊登这份宝贵的首航一手资料,以飨广大读者。     

北极船型破冰来

极地船舶建造市场正成为世界造船业的竞争新"高地"。北极航线破冰而出,极地船舶建造也随之升温。然而,在北极地区航行的船舶面临着许多极地地区特有的风险。由于低温,从甲板机械、应急设备到海水吸入口的许多船舶组件的效能降低。一旦结冰,船体、推进系统和附属设施都将被迫承载额外的负荷。因此,穿越北极航线的船舶与普通远洋船舶有着不小差异。那么,目前极地船舶的设计、建造领域呈现出怎样的格局?未来哪些船型将更适合在北极航     

乘上“雪龙2”号,到北极采数据

2023年7月12日,由自然资源部组织的中国第13次北冰洋科学考察队乘坐“雪龙2”号极地科考破冰船从上海出征前往北冰洋执行科学考察任务。本次考察预计总航程约1.55万海里,计划2023年9月下旬返回上海。     

媒体

全球金融危机侵蚀新加坡经济；航运业遭受金融海啸冲击；北极潜在能源开发刺激破冰船订单快速增长。     

破冰船性能预报

本文介绍了温度，冰的强度，冰的含盐量，冰雪厚度，船体润滑方式及船体线型对破冰阻力及加转性能的影响。冰阻力随助骨外倾角和纵剖线角的增加而增加。带有绞刀型船在冰中回转能力主要取决于绞刀宽度与平行舯体长度之比，回转直径随着该比值的增加而减少，要获得较好回转性能可采用玩一冼舯体的船型或采用有行的平行舯体及大的绞刀的船型。     

新型破冰船

芬兰前不久设计出了一种全天候的多用途破冰船。这种船舶冬天可以靠渡罗的海沿岸航线为商船破冰，夏天则可“为北海油气田执行各种海上任务，如此使船舶利用效率大大提高。     

俄将建造将一代核动力破冰船

俄罗斯日前表示，将开始建造新一代核动力破冰船，预计2014年前完成建造并投入使用。     

俄试验世界最大原子破冰船

俄罗斯圣彼得堡市波罗的海造船厂从10月31日开始进行世界上最大的原子破冰船“胜利50年”号的系留试验。此次系留试验不包括出海试验项目，主要目的是检验破冰船所有系统和机构的工作性能，保证在2006年按计划交付使用。目前，包括安装能源装置、涡轮机组在内的基本工作都已圆满结束。波罗的海造船厂专家计划在2006年1月开始装填核燃料，之后进行系统性系留试验，此间将首次进行核反应堆试运行，随后在波罗的海进行海试，最后交付、     

欧洲

俄政府提请审议建立港口经济特区法案；俄造世界最大原子破冰船；希腊油轮船东引导航运复兴；