沟谷软基区土工格栅加筋路堤边坡稳定性数值模拟分析

沟谷软基由于在其上部填筑路堤会发生沉降、变形,该文利用岩土工程有限元软件,采用强度参数降低法分析比较了路堤在加筋和不加筋及变换土工格栅的轴向刚度EA值的情况下进行稳定性安全系数计算,指出了加筋能够减小路堤的沉降量和不均匀沉降,提高整体稳定性,减少路堤的变形发展。     

地下岩溶暗河诱因路堤塌陷失稳机理模拟分析

针对地下岩溶暗河路基工程变形与失稳问题,该文依托昌金高速公路B2-1标工程情况,采用了相似模型试验与数值模拟分析方法对岩溶地下暗河路基塌陷展开研究,通过底摩擦试验与有限元强度折减分析,再现了地下岩溶暗河路基工程的破裂与失稳过程,对未塌陷段处治方案评价与检验具有一定的指导意义。     

开挖边坡变形、滑动的FLAC数值模拟与分析

介绍了FLAC数值模拟技术的基本原理，针对耒宜高速公路k255 800～960段左侧路堑滑坡，利用FLAC数值模拟分析了滑坡的演化规律、主要影响因素，揭示了滑坡破坏机制。分析表明以锚杆加固的抗滑措施有效地控制了滑坡的发展，其成果已用于工程实际。     

直剪状态下裂纹扩展过程的数值分析

运用岩石破裂与失稳过程分析RFPA^2D系统,对直剪状态下裂纹扩展及其力学行为进行了数值模拟研究。岩石试样视为非均匀性损伤岩石材料,模拟结果再现了裂纹扩展形成和试样从变形到破坏直至失稳的全过程及其和持有的力学特性。结果表明,剪断面是滑动形成的主要形式,并首先在试样一端出现,然后再形成由一端及里的剪断面扩展直至另一端最后产生剪断面破坏贯通,形成统一的滑动面。     

高速公路软土路基拓宽处治数值分析

对京珠高速公路沿线软土路基段调查后,针对不同地质情况选择不同的处治措施,该文分别对其中3种不同处治方法(水泥搅拌桩、CFG桩及预应力混凝土管桩复合地基)进行了数值分析,并对处治效果进行了对比,得出了最优施工方案。     

几种道路底基层材料力学性能的对比试验

印度对经常用作柔性路面底基层的材料--粉煤灰、粗砂、石屑和河床材料(RBM)进行了加州承载比(CBR)试验、静载试验和循环三轴试验.得出石屑的CBR值最大,但其在三轴试验的动载作用下性能要比其他材料差.粉煤灰的CBR值较低,但其应力-应变性能比石屑好.试验结果表明:对比本次研究的其他材料,RBM是一种较优良的底基层铺装材料,它有较大的CBR值、高E(模量)值和Mr(回弹模量)值,并且具有较低的永久变形值.     

SBS改性沥青混合料的试验室评价

基于试验室研究分析了沥青胶浆和SBS聚合物改性沥青结合料PMAB的工程性质,如物理性质、用改良的马歇尔方法测试的马歇尔值、不同温度下的静态间接抗拉强度、抗拉强度比、沥青混凝土AC和SBS改性沥青混凝土PMAC的回弹模量.结果表明:PMAB的温度敏感性比基质沥青低;PMAC混合料的马歇尔稳定度和流值高于AC混合料;不同温...     

公路连拱隧道冻胀结构力学分析与防冻措施

针对目前我国中原以北地区公路连拱隧道在运行中越来越突出的衬砌冻胀破坏问题,文中根据隧道在冻胀条件下温度和结构的相应作用,初步探讨了冻胀力的计算方法并运用ANSYS有限元分析,模拟在冰冻环境温度作用下隧道的冻胀过程及持续低温和冻胀作用对隧道衬砌结构的影响,最后在分析公路连拱隧道特点的基础上提出了抗、防冻措施。     

不对称开挖岩质高陡路堑边坡的相似模拟研究

挖方路基是路基的主要结构形式之一。针对不对称开挖岩质高陡路堑边坡工程中出现的各种破坏,根据相似模拟试验过程分析所得出的结果,分析了边坡破坏的原因．并提出了整治边坡破坏的工程实用方法。