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21.
<正> 一、交通分配理论的发展 自从20世纪50年代美国对底特律大都市圈、芝加哥都市圈相继进行交通调查与规划的研究,开发了交通产生、交通分布、方式划分、交通分配四阶段的交通需求预测方法,由此开辟了城市交通规划之先河以后,交通规划理论与方法在全世界范围内迅速展开,并得到了快速发展。尤其在交通流分配这一核心技术环节上, 相似文献
22.
文章构造了移动自动闭塞的计算机的仿真系统,介绍了仿真系统的总体结构,主要对列车追踪过程进行了探讨,最后阐述了列车运行的仿真结果。 相似文献
23.
动态交通分配中道路阻抗模型的研究 总被引:14,自引:0,他引:14
在分析道路阻抗构成的基础上,分析了运用传统的排除论确定交叉口前排队车辆数的局限和不足,根据交通流波动理论,提出了计算交叉口排除车辆数的模型,最后给出了计算路段和交叉口延误的模型。 相似文献
24.
25.
26.
一种基于周相似特性的实时交通量预测模型 总被引:2,自引:0,他引:2
针对城市道路交通流量的周相似特性,对实时采集的流量与历史流量进行对比分析,利用均方根误差法确定权重,采用指数平滑方法对权重进行修正,提出一种实时交通量预测模型,并给出利用该模型预测的实例。利用最小二乘法对该预测进行了改进,进一步扩大和提高了模型的应用范围和实用性。 相似文献
27.
随着城市轨道交通运营网络规模扩大和客流迅速增长,运营中断下公交应急联动问题日益被重视.针对城轨运营中断下的公交桥接疏运问题,提出一种灵活调度策略,允许车辆服务于不同的桥接路径,以最小化总疏散时间和平均乘客延误为目标,建立基于灵活路径模式下的多目标应急公交车辆调度模型,使用理想点法和遗传算法进行求解,并进行实例验证.对比传统固定路径车辆调度方案,基于灵活路径的车辆调度方案使总疏散时间和平均乘客延误分别减少了 4.2%和 4.4%.结果表明,本文提出的模型能够提高公交应急桥接疏运效率、降低乘客延误. 相似文献
28.
城市轨道交通通勤乘客心理及运营对策分析 总被引:3,自引:1,他引:2
分析城市轨道交通通勤乘客的心理特征,有助于改善轨道交通系统的服务质量,提高其在城市交通系统中的分担率.从公共交通通勤者的一般心理过程出发,从时效心理、实惠心理、舒适心理、愉悦心理等四个角度,阐述了公共交通通勘者,特别是城市轨道交通通勤者的共性心理特征.研究表明,时效性和舒适性是城市轨道交通通勤者的核心心理特征.在此基础上,结合北京地铁实例,提出了轨道交通服务对策,以尽可能满足通勤者的心理要求. 相似文献
29.
文章在分析动态分配条件下出行者路径选择行为的基础上,提出了节点批处理的快速动态随机分配算法,并给出了该算法的具体实现步骤。 相似文献
30.
章从计算机实现的角度,对基于模拟方法的动态随机交通分配问题进行了分析和设计,给出了路段、路口阻抗计算,随机路径选择、算法调用及结果统计分析等功能模块的结构设计。最后对程序实现中几个实际而又关键的问题进行了详细的阐述,提出了预模拟分配的思想和时间势的概念,并对它们在系统中的具体实现进行了描述。 相似文献