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湛江湾水文泥沙特性分析 总被引:3,自引:0,他引:3
分析了湛江湾的水动力特性、泥沙特性和岸滩演变规律,认为湛江湾具备建设深水大港的良好自然条件. 相似文献
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为深刻贯彻党的十八大精神和全国科技大会精神,深入实施创新驱动发展战略,落实国家相关文件要求,加快科技创新推动行业全面转型升级。交通运输部近期发布《关于科技创新推动交通运输转型升级的指导意见》(以下简称《指导意见》)。 相似文献
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浅议外海深水码头建设的水动力问题 总被引:1,自引:1,他引:0
船舶大型化促进了我国建设外海深水码头的需求。外海深水码头的建设一般都因地制宜,有的建设于岛群之中,有的建设导堤将码头延伸于深水区,有的以建设人工岛为依托,有的建设墩式码头等。显然外海的水文条件大大地不同于海岸的水文条件,且条件更加恶劣,而人们对此认知甚少,资料缺乏,这给工程设计带来了许多困难。外海港口的建设会面临许多不同于海岸港口的问题和风险,需要预测、评估并提出对策,外海港口的运营也会带来一些新的问题,需要合理的解决方案。文中对建设过程中需要解决的有关水动力方面的关键技术进行了归纳总结。 相似文献
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<正>1 前言 交通运输是国民经济的基础产业,水运交通是其重要组成部分.近年来,我国的港口建设事业持续发展,取得了令人瞩目的成就,极大地促进了国民经济的进步和对外开放事业的发展.但交通运输制约国民经济发展的“瓶颈”作用尚未消除.随着“中华人民共和国国民经济和社会发展九五计划和2010年远景目标纲要”的实施,对于沿海港口重点建设与运输大通道相联系的煤炭、原油、铁矿石、集装箱和滚装船运输系统,建设秦皇岛煤码头四期、天津港煤码头和黄骅港煤码头一期工程以及华东和华南中转储运基地,建设大连、天津、青岛、宁波等集装箱码头.预计“九五”期间将新增万吨级以上深水泊位130个,新增吞吐能力3亿t以上,港口码头的专业化、大型化的趋势更加明显,进一步适应国际航线船舶大型化.到21世纪初叶将建成深水泊位1000个,使水运交通基本能适应国民经济发展的需求. 相似文献
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