高墩大跨连续刚构桥悬臂施工控制

以某高墩大跨连续刚构桥悬臂施工控制的具体实践为例,介绍了施工控制过程中所采用的随机最优控制原理和方法,建立相应的数学模模型、目标函数及物理模型,按确定性的最优控制规律构成闭环状态反馈系统,对各施工阶段进行调整控制.     

地下通道下穿高铁施工对高铁的沉降影响分析

高速铁路行车速度高,其无砟轨道沉降控制严格,目前国内已实施的下穿高铁路基的工程项目较少.结合广清城际铁路广州北站枢纽方案研究,对地下通道下穿武广高铁广州北站实施方案进行研究,分析下穿施工对高铁沉降的影响. 1 工程概况 广州北站枢纽方案新建跨武广高铁的高架站房,同时设置下穿武广高铁的地下通道,将东西广场进行沟通,地下通道需要下穿武广高铁4股道,下穿长度约45 m.     

玻璃涂胶机的种类与应用

随着汽车工业技术的发展,汽车玻璃的安装已经大量采用了用聚氨酯玻璃胶粘接固定的结构.这种结构具有优异的连接强度、减振/密封性能,同时也使得车身外观更加美观.但在生产中应根据实际情况和要求选择相应种类和包装形式的聚氨酯玻璃胶并使用配套的涂胶工具.介绍了常用的玻璃涂胶机的种类及其各自的特点,说明了在汽车生产过程中使用玻璃涂胶机的优点以及注意事项.     

多年冻土区灌注桩的人工冷却试验研究

多年冻土区灌注桩修筑过程中，混凝土携带的热量和水化热会对周围冻土产生强烈的热扰动，由于基础在回冻前承载力非常小，因此桩基的快速回冻已成为该地区基础设施建设中备受关注的问题。为解决该问题，创新性地提出人工冷却法在多年冻土区灌注桩中的应用，以实现基础的快速降温和回冻，并在青藏高原北麓河进行现场人工冷却灌注桩试验。试验结果表明：人工冷却降温效果显著，试验进行到第2天，基础周围土体温度已经降至天然场温度以下；随着冷却试验的继续进行，基础和周围土体的温度会进一步降低；人工冷却有效降低了土体温度，并增加了桩基周围土体的冷储量，冷却试验结束后的第7个月试验桩的平均界面温度为-0.6℃，无冷却措施桩对应的平均界面温度为-0.37℃。承载力计算结果表明：人工冷却可以快速、大幅提高桩基的承载力，通过该措施的应用，试验桩的承载力可提高至2 231 kN，而无冷却措施桩对应时刻的承载力仅为549 kN；该措施有效缩短了冻土区灌注桩施工的后续等待时间，经过人工冷却的桩基承载力很高，冷却结束后即可进行上部荷载的施工。人工冷却可作为冻土地区桩基快速施工中的一种重要方法和有效途径，其不仅能够解决灌注桩对冻土产生热扰动这一难题，还能够有效缩短工程的建设周期，具有很高的工程应用价值。     

超浅埋、超近距离穿越运营地铁区间人行隧道施工技术

为了改善行人穿过交叉路口时的交通混乱拥挤状况,广州市政府决定在农林下路与中山路主干道交叉路口下方修建一条全互通形式的地下人行隧道.该工程具有施工环境特殊、超浅埋深、超近距离穿越运营地铁隧道、市政地下管线难以查清、污水泄漏以及地面动静荷载频繁等显著特点.文章主要介绍该工程施工和监控量测等方面内容.     

槽路结构对中频电源的影响

介绍了中频电源槽路的工作原理,讨论了槽路结构对频率的影响,以及频率选择的原则。     

基于磁链观测电压定向的PWM整流器矢量控制研究

电压定向的矢量控制是PWM整流器常用的控制策略,本文在此控制策略基础上进行改进,建立无电压传感器的矢量控制模型。采用类似异步电机磁链观测的方式构造磁链矢量观测磁链,依据磁链矢量和电压矢量的关系获得电压矢量的角度,以达到省掉交流电压传感器,降低成本的目的。设计了电压角度观测器,并在MATLAB/simulink环境下构造了磁链观测电压定向的PWM整流器矢量控制仿真模型,验证了观测的可实现性和控制的良好性能。     

预制小箱梁架设施工工艺及质量控制措施

以潮汕环线高速公路项目为工程背景,围绕小箱梁预制施工技术展开探讨,阐述其基本类型与具体参数,对其台座设计及预制施工进行重点分析,并针对梁底楔形块不平导致的质量问题提出控制措施,以期能够为类似施工提供一些经验。     

登陆编队前置直升机防潜警戒配置方法及其仿真

根据登陆编队对潜防御的要求,分析了登陆编队前置直升机对潜防御警戒幕配置方法,提出了前置直升机警戒幕的近界和远界;构建了直升机警戒幕防敌潜艇突破数学模型,并在此基础上,实现了直升机警戒幕防敌潜艇突破仿真系统。通过仿真实验,对直升机警戒幕对潜防御效率进行了详细分析,为直升机伴随护航反潜的作战使用提供了理论依据。     

郑州地铁03标盾构施工重难点分析及对策

结合郑州地铁工程地质条件,为解决盾构机顺利下穿区间沿线铁路股道、二七纪念塔、商代古城墙、既有电力隧道等重要建筑物,在施工过程中结合现场监测数据,加强盾构施工参数控制及对重要建筑物采取先加固措施,对盾构机顺利下穿重要建、构筑物有积极的作用。