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洞外亮度L20(S)是进行公路隧道照明系统设计的基准之一,洞外亮度L20(S)的合理设定,对于公路隧道照明系统的工程投资和运营开支都将产生较大影响。本文介绍了一种采用数码相机快速测试公路隧道洞外亮度的新颖技术,使得大规模、高效率地测试隧道洞外亮度L20(S)值成为可能,通过对已建成或在建公路隧道洞外亮度进行现场实测,得出较为准确的隧道洞外亮度L20(S)值,以减小洞外亮度设计值与实际值之间的误差。基于数码技术的隧道洞外亮度L20(S)测试方法具有很好的经济效益和社会效益,可在国内全面推广应用。 相似文献
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桥面铺装层出现碎裂、脱落等破坏后,会危及行车安全,必须维修与加固,本文从桥面板的修补措施和桥面补强层加固两个方面,论述对这一问题的处理措施. 相似文献
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以中间段照明作为研究对象,依靠1:1实体隧道展开对比实验,从而揭示经济配光的关键所在.对比分析了逆光灯具与常规灯具不同间距下的配光数据,得出两种典型灯具在隧道照明设计中的优缺点.提出一个解决中间段照明配光合理性、经济性问题的建议. 相似文献
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根据流动相似性理论和隧道通风主要控制因素,确定隧道通风的边界条件;以纳维-斯托克斯(Navier-Stokes)方程为基础,推导隧道通风模型试验相似准则,选取雷诺数相似作为隧道通风物理模型的相似准则;以尼古拉兹试验为基础,分析雷诺数的影响因素和自模区产生原因,论述自模区试验方法;给出隧道通风模型设计方法。 相似文献
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为解决高海拔隧道火灾通风及人员疏散的问题,采用数值模拟的方法设计低海拔隧道(0 m)和高海拔隧道(4 000 m)不同纵向风速条件下的对比试验。结果表明:1)较小风速(1 m/s)不会破坏烟气分层,反而会延缓烟气下降的速度,隧道上下游疏散环境比无纵向风(0 m/s)更好,可用疏散时间更长,较大风速(2 m/s、3 m/s)可保证火源上游处于安全的疏散环境,但会破坏烟气热分层稳定性,导致下游烟气下降快,不利于下游人员疏散;2)与低海拔地区隧道相比,高海拔地区隧道烟气层下降速度更快且烟气层高度更低,温度、能见度条件相对较差,高海拔隧道不同风速条件下各位置可用疏散时间整体小于低海拔隧道。 相似文献
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VV170型振动压路机的压实工艺江阴交通工程机械厂周文联,陈建忠VV170型自行式振动压路机是中国以技贸合作的方式从捷克引进的。经过多年国内用户的广泛实际使用,我们对这种大吨位振动压路机的工作能力、可靠性、安全性及经济效益感到十分满意。1技术参数整机... 相似文献