城市物流车辆标准化又上新台阶——国家标准《城市物流车辆技术要求》征求意见稿出台

2012年6月1日,交通运输部网站发布了《关于对国家标准<城市物流车辆技术要求>征求意见的函》,国家标准《城市物流车辆技术要求》(以下简称《技术要求》)征求意见稿浮出水面.《技术要求》是由交通运输部提出,交通运输部公路科学研究院等单位按照GB/T 1.1-2009(标准化工作导则)给出的规则起草,全国道路运输标准化技术委员会(SAC/TC521)归口的;     

奔跑吧,“小三”!——记宗申RX3车友古城寻宝之旅

<正>3月21日,北方的冬天尚未走远,有着400余年历史,曾经迎送过无数将军、士兵、盐商、马帮的甘肃永泰古城,迎来了一帮铁血骑士——1500多名宗申RX3的车主携爱车从甘肃、陕西、宁夏、山东、北京等地呼啸而来,汇聚于此,共同参加由宗申摩托赞助的"奔跑吧,小三"古城寻宝之旅。"铁骑"大军一齐轰鸣,场面蔚为壮观。本次寻宝活动在正式开始前一个月就已经在网络上     

鹿特丹规则能否一统天下

2008年岁末,一个新的海运国际公约吸引了全球海事界的目光.它最引人注目的地方就是提高了海事企业的赔偿责任限额,并扩大了适用范围,使港口营运商历史性首次需要遵守国际海运强制性公约.     

连云港港消防支队指导危险品库区单位开展灭火演练工作

6月18日上午，交通运输部公安局贯彻《消防法》及3个部令实施意见调研座谈会在上海召开。交通运输部公安局二处郭舜丰处长、高级消防工程师、长江航运公安局副局长侯勇、长江航运公安局副局长兼上海分局局长刘红宁、部分交通港航公安机关负责人、消防专家、《水上消防》杂志记者等20余人出席了座谈会。     

电装 为中国市场提供更多技术支持

<正>本土研发能力建设已经成为电装中国业务发展的重点。短期内电装的目标是以上海技术中心为依托,实现各个事业部的本地化开发体制,长期目标则是到2020年形成独立的本土开发能力。电装上海技术中心日前搬入闵行莘庄工业区,新技术中心旨在成为电装中国地区的综合型研发基地,进一步增强电装本土研发能力。     

全球散货港口拥塞新动态

<正>从2007年以来散货船运输费日益高涨,例如截至2008年5月底,从南非理查兹湾港运一船煤炭到荷兰鹿特丹港,每吨运价已经涨高到56.11美元;从澳大利亚西部港口运输一船铁矿砂到中国     

《鹿特丹规则》港口经营人责任制度的分析比较

<正>《联合国全程或部分海上国际货物运输合同公约》(United Nations Convention on Contracts forthe International Carriage of Goods Wholly or Partlyby Sea),简称《鹿特丹规则》(The RotterdamRules),(下称《规则》)于2008年12月11日在联     

从承运人视角看《鹿特丹规则》

通过对《鹿特丹规则》与《海牙规则》《海牙一维斯比规则》《汉堡规则》等3个国际海上货物运输公约有关规定的比较，从承运人的角度论述《鹿特丹规则》在承运人责任基础、义务等方面的变化，指出其为了平衡船货各方利益，加重承运人的责任并重新构建承运人的责任基础。     

比荷卢力推集装箱多式联运加快发展

鉴于内陆城市公路交通拥堵，多式联运对于鹿特丹与安特卫普未来航运市场发展仍显得至关重要。不过近期全球经济遭遇衰退，上述格局是否会有所改变？     

振兴神户港的举措与启示

<正>20世纪50年代,神户开始兴建现代化码头,成为日本最大的贸易港,是近代日本与国外贸易的第一个城市,也是当时仅次于荷兰鹿特丹港的世界第二大港。为了促进神户港的发展与繁荣,在1966年开始了宏伟的移山填海工程,历时15年,终于在1981年建成世界上第一个人工岛——港