船舶混合动力系统的发展与应用

随着技术进步与环保需求,船舶的动力系统不断改进,混合动力系统以其良好的操纵性能、较高的燃油效率及某些场合零排放的工作特性而备受关注。文章从船舶混合动力系统的发展历程出发,逐步阐述混合动力船舶的工作特性、典型架构、运行模式及其优势所在。通过对该类船舶目前国内外应用状况及效果的描述与分析,提出在未来5到10年左右,基于储能系统的混合动力船舶数量将显著增长,且适用范围将扩展到新建造的商船中,成为未来船舶的发展方向之一。     

解决渝湛高速公路沥青路面早期损坏的技术途径

文中分析了南方高温多雨地区高速公路沥青路面早期损坏的特点和产生的原因,从设计、施工等各个环节提出了防止沥青路面早期损坏的技术措施,并在渝湛工地得到应用,取得较好效果。     

沥青混合料级配的控制

使用合格集料并利用级配控制原理使设计混合料级配与要求值一致,能够大幅度减少路面离析,减少维修费用,延长路面使用寿命。主要阐述了沥青混合料级配控制原理;对级配控制原理的检验;混合料的集料规格选用规则;分析了一种沥青混合料应由几种规格集料组成。     

汽车发电机效率优化方向研究

2025年国家要求燃油车实现平均油耗4L/100km的目标,同时测试循环由NEDC测试方法改为WLTC测试法,整车的油耗和排放计算更加严苛。发电机作为内燃机上扭矩需求较大的附件,发电机的效率优化措施对降低油耗及排放会有着明显的效果。本文通过对发电机改用高效二极管,定子绕线和散热等方面优化提升发电机效率。同时,提高发电机效率可作为降低整车油耗解决方案之一。     

浅谈工序管理在勘察设计中的运用

通过对勘察设计质量存在的问题，进行分析，探讨了勘察设计中贯彻执行《公路工程勘察设计工序管理试行办法》的必要性和可行性，简述了工序管理在我院测设工作的运用情况。     

京珠高速公路粤境南段K305+092~+230段软基处理

京珠高速公路粤境南段K305+092～+230段为高填方路段,地表下6.7～11.7m分布着层厚3～5m的软土层,采用CFG桩技术处理。通过试桩对不同沉管速率、拔管速率进行试验,确定合适的施工参数。     

发动机曲轴多级橡胶阻尼式扭转减振器的设计

介绍了发动机曲轴系统中应用的多级橡胶阻尼式减振器的结构,提出了各级减振器设计参数的优化方法。计算结果表明,多级扭转减振器可以较好地控制发动机曲轴的扭振。     

CBN刀具在缸体镗缸中的应用

对耐磨合金铸伯缸体采用CBN刀具，并优选刀具的几何参数及切削用量是高效，高品质和低成本的加工方法。     

考虑地层应变软化的盾构下穿密集建筑物沉降分析

针对砂质地层中盾构连续下穿密集建筑物变形问题,考虑应变软化效应,依托南宁地铁5号线五一立交站—新秀公园站区间隧道工程,通过ABAQUS的VUMAT用户接口编程实现基于摩尔-库伦的应变软化本构模型,采用数值计算分析盾构连续下穿密集建筑物的地表变形及建筑物不均匀沉降规律.结果表明:应变软化本构模型能较真实地反映砂质地层的变...     

基于现场总线和微处理技术的船舶电机集中监控系统

现场总线和微处理技术已在舰船上广泛采用,介绍的船舶电机集中监控系统就是依托现场总线技术和微处理器技术,将分布于各舱室的电机集中管理。通过控制台实现远程的操作和监测,达到分散布置、集中管理的目的,既能集中管理电机,又减少了电缆敷设,且对各电机进行实时监测,从而使操作人员能够快速对故障进行定位,缩短故障停机时间。