起锚系缆装置及自动化

为了缩短未来船舶的停泊时间,应在最大程度上使起货及系缆作业机械化和自动化。本文将研究新造船舶的起锚系缆装置的主要技术操作要求。这类装置的自动化程度可分为A1与A2两类。起锚装置的自动化程度如下: A1——遥控定深抛锚,并在紧急情况下立即抛锚;在停泊中遥控收放锚链并借助机械刹车将锚链套在链轮上作遥控起锚; A2——遥控抛锚并自动控制放出锚链长度。系缆装置的自动化程度分别为: A1——在从码头方向吹来的七级以下大     

开发海底油田用锚在技术上的若干问题

一、序言近年来,世界上积极开发的海洋事业,其经济收益很大,因而,海底油田的开发,已普遍实施。至于开发海底油田用的海洋钻探设备,初期是简单的固定式平台,不需要使用锚,但是在最近,随着所开发的海域水深增大,离陆地的距离较远,所以改用移动式钻探设备,从而必须使用锚。主要的移动式钻探设备是钻探船、半潜水型钻探设备,通常使用锚以使这些钻探设备固定在钻探地点,因而,作这种用途的锚,其需要量今后将日益增加     

船舶液压中心系统

船舶液压中心系统就是使所有船用液压机器的油源共用。本文用CSH表示。由于该系统管路不重复,便于舾装,即使油轮及危险品运输船多数也采用之。大型船舶采用该系统时,液压泵组设在船首和船尾两处。     

微型计算机自控系统的防噪声和静电干扰措施

近年来,随着机械电子学的进步,工厂的无人化也急速发展起来。在外围装置中,很多都采用了微型计算机。可以说没有电子学的发展就不可能有工厂的自动化和无人化。由于采用了微型计算机,则①元件可靠性提高②数据处理高速化③低功耗④控制装置小型化得以实现,但同时也带来了如下问题:(1)随着信号传输时间的高速化,从输出     

关于船舶起货机传动最佳型式的选择

在苏联造船业中船舶起货机采用电动或液压传动。使用直流电动机、多速异步电动机和电动机——发电机组的电动型式大家都已十分熟悉。液压传动在苏联实践中是较新的一种传动形式,经验也较少。关于电动与液压传动型式的对比技术性能,在许多文献中早已充分阐明。本文试图对船舶起货机液压传动与新型的电动传动的技术经济性能进行分析对此,在许多干货船上广泛采用的液压起货机组将作为对比对象。液压传动与下列电动传动型式进行技术经济性能的对比:     

降低离心通凤机噪声的新的有效方法

本文介绍了降低船用离心通风机噪声的一种新方法,它主要是改变通风机叶轮的结构,采用一种内、外轮缘间有径向间隙的双轮缘工作轮。试验证明,采用这种叶轮之通风机与目前系列生产之相似参数的通风机相比较,它在吸入和压出侧的噪声可降低4～8分贝,因此也可将这种叶轮结构推荐给其它叶片式机器使用。     

三相整流发电机在有效负载时电流与电压的脈动

直流整流器发电机发展远景的分析表明,在广泛采用这些电机以代替整流子发电机时,三相桥式是发电机所希望的线路。三相整流发电机的主要缺点是输出线路中电流和电压的脈动。整流发电机的工作状况取决于电机的电感和负载的数值。为了评价这二个因数对脈动的影响,在假定整流器是理想情况下,充分计算整流发电机的电流和电压。     

关注21世纪国际汽车标准化领域的动态

汽车标准和标准化战略研究,在汽车技术工业范畴内占有非常重要的地位,各个国家政府,汽车制造商及车辆消费者都极其重视. 随着国际汽车竞争日趋激烈,新技术、新能源、新材料在汽车领域得到广泛的应用,特别是进入21世纪,各国政府及主要汽车制造商都积极投身汽车先进技术领域的研究与开发,意在激烈的市场竞争中保持领先,最为突出的应当属:ITS智能交通技术,燃料电池汽车技术和车辆回收再利用技术的研究.能及时了解和跟踪这些技术领域的研究,特别是标准和法规,对于我国汽车工业未来发展将是极其重要的,下面将介绍这三个领域国际标准的发展动态.