2002年全国铁路主要指标完成情况

┏━━━━━━━━━━━━━┳━━━━━━━┳━━━━━━┳━━━━━━┳━━━━┓┃ 项目 ┃ 单位 ┃200l臼三 ┃2002年 ┃±% ┃┣━━━━━━━━━━━━━┻━━━━━━━┻━━━━━━┻━━━━━━┻━━━━┫┃一、铁路运输设备 ┃┣━━━━━━━━━━━━━┳━━━━━━━┳━━━━━━┳━━━━━━┳━━━━┫┃铁路营业里程 ┃ 公里 ┃70057.2 ┃ 71897.5 ┃ 2.6 ┃┣━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━┫┃铁路复线里程 ┃ 公里 ┃23288.3 ┃ 23945.4 ┃…     

上海建设国际集装箱枢纽港的研究

<正> 一、建设上海国际集装箱枢纽港是中国经济发展的需要 一是随着集装箱运输的船舶大型化、经营联盟化、运输干线化和网络化的发展,集装箱转运已成为国际集装箱运输中的一个重要作业方式,转运量也日益增多。全球港口的集装箱吞吐量中约有四分之一的集装箱是通过转运(经过多次装卸)作业的。随着集装箱运输的第四次革命的到来,国际集装箱转运的     

北方国际集装箱运价指数走势分析

2013年4月天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布21次,指数整体呈连续下跌态势(见图1).4月1-8日,美国航线运价短暂回暖,欧洲、地中海航线运价大幅下跌,指数跌势明显;4月9日,地中海航线运价上调,带动指数小幅反弹,实现当月唯一一次单日上涨;随后,除韩国航线运价回升外,其他航线运价均有不同程度下跌,4月10日至月末指数呈连续下跌走势.4月28日指数收于561.93点,比3月29日下跌107.09点,累计跌幅为16.01％.     

北方国际集装箱运价指数走势分析

(2013年7月)2013年7月天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布23次,上半月指数呈现震荡回落态势,月末回升至月初水平(见图1)。7月1―18日,欧洲、地中海航线运价冲高回落,美国和波斯湾、印巴航线运价弱势下行,拖累指数震荡下跌,7月18日指数跌至当月最低点,比月初累     

北方国际集装箱运价指数走势分析

2013年5月天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布22次,指数整体走低,月末略有回升(见图1).5月2-17日,美国航线运价震荡回落,欧洲、地中海航线运价持续走低,波斯湾、印巴航线运价先跌后涨,指数呈现震荡下滑态势,累计下跌35.31点,累计跌幅为6.28％;5月20-24日,美国航线运价上调,但受欧洲、地中海航线运价持续疲弱的拖累,指数连续下跌;月末地中海航线运价上涨明显,日本、波斯湾航线运价回暖,指数出现反弹,最终收于541.07点,比4月28日下跌20.86点,累计跌幅为3.71％.     

北方国际干散货运价指数走势分析

天津航运指数(TSI)下设的北方国际干散货运价指数(TBI)在2013年8月份共发布22次,前半月指数值在低位徘徊,中下旬缓慢回升. 月初,煤炭和粮食运价延续弱势,铁矿石运价整体平稳,TBI呈现震荡态势,至8月13日跌至本月最低点761.74点,相比月初微幅下跌0.08％.随后,煤炭和粮食运价连续回升,铁矿石运价震荡上行,TBI在后半月保持上升态势.8月30日,TBI略有冲高回落并最终收于833.21点,相比7月31日(7月最后一个发布日)累计上涨75.00点,累计涨幅为9.89％.     

沿海集装箱运价指数走势分析（2013年3月）

天津航运指数下设的沿海集装箱运价指数包括沿海集装箱出港运价指数（以下简称出港指数）和沿海集装箱进港运价指数（以下简称进港指数）,2013年3月共发布21次,指数上半月呈攀升态势,下半月涨幅趋缓（见图1）．     

北方国际集装箱运价指数走势分析（2013年2月）

2013年2月天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布17次,春节假期期间暂停发布,指数连续17个发布日下跌（见图1）。2月1—21日,除韩同和日本航线外,其他航线运价均出现不同程度的下跌,     

北方国际集装箱运价指数走势分析（2012年12月）

2012年12月天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布21次,指数整体呈现上行态势（见图1）。月初指数延续上月颓势,继续小幅下行;12月7一19日,欧洲、地中海、美西、美东等航线运价上调,指数大幅攀升,累计上涨114．24点;12月20一27日,美西、美东航线运价继续上涨,但受累于欧地及其他航线运价回落,指数小幅下滑;此后,南美航线运价略有上涨,指数企稳。12月31日指数收于666．25点,比11月30日上涨79．11点,累计涨幅达13．47％。     

沿海集装箱运价指数走势分析(2021年1月)

天津航运指数下设的沿海集装箱运价指数包括沿海集装箱出港运价指数(以下简称"出港指数")和沿海集装箱进港运价指数(以下简称"进港指数").2021年1月,因元旦假期调休,沿海集装箱运价指数共发布20次,呈阶梯式下行态势(见图1).1月4-8日,出港指数和进港指数快速下行,沿海集装箱运价指数大幅走低,累计下跌5.06％.1月11-26日,出港指数和进港指数重心继续下移,沿海集装箱运价指数延续跌势,累计下跌3.89％.1月27-29日,出港指数和进港指数加速下挫,沿海集装箱运价指数跌破1 000点整数关口,累计下跌8.81％.1月29日,沿海集装箱运价指数收于985.12点,比2020年12月31日下跌198.73点,跌幅为16.79％.