高铁项目水土保持设施验收技术评估前期准备工作浅议

对于高铁项目水土保持设施验收技术评估工作,应重点关注技术评估单位进场至召开启动会议期间开展的工作,前期准备工作（主要包括建立工作联系制度、资料准备、现场查勘和沟通协调）开展情况;同时针对高铁项目水土保持工作的特殊性,针对弃渣场、开挖边坡、大临工程、临时措施等明确技术评估要点。按照技术评估工作要求,确定建设、设计、施工、监理、监测和技术评估单位职责,从而推动技术评估工作有序开展。     

山区高速公路绿化生态效益评估

为评估高速公路绿化所产生的生态效益,选取水土保持、固碳释氧、净化空气3个指标,通过文献调研和公式推导,提出生态效益评估方法,并应用该方法对贵州省思遵高速公路绿化的生态效益进行计算。结果表明:思遵高速公路绿化创造了较可观的生态价值;在绿化实施5.17年后,累计产生的生态效益能够与绿化工程建安费持平。     

高速公路绿化工程造价控制管理

随着我国社会经济的不断发展,绿化及水土保持的防治等生态环境保护正日益引起人们的重视。公路建设穿山越岭、跨越江河,必然对沿线水土、植被等造成不同程度影响。公路沿线环境保护越来越受工程建设部门重视．已成为公路工程建设中必须考虑的一个因素,特别是在高速公路建设方面,环境保护已成为一个必不可少的项目。公路绿化不但可以美化周围环境,更重要的是可以起到保持水土的效果。     

PPP模式下高速公路项目施工期环境保护与水土保持管理探讨

PPP工程总承包是国家现阶段正在推行的建设项目组织模式,以专业投资公司联合专业施工单位及设计院为主进行PPP工程总承包是新兴的一种探索模式。在国内环水保形势日益严峻的情况下,如何做好PPP模式下高速公路项目环水保管理工作成为新的挑战。通过张扁高速公路PPP模式的应用,从公路工程建设过程中产生环、水保问题的原因与危害着手,分别从建设单位、监理单位、施工方简单阐述了各自的环、水保管理责任以及具体的控制措施;建设单位作为环、水保工作的总组织者、总协调者的作用不容忽视,在建设单位统一布局与领导下,通过有效管理可将环、水保问题控制在可控范围,使我国的高速公路建设向着生态公路的方向发展。     

伊犁地区公路边坡不同植物组合的水土保持效应研究——以S242 线巩留至尼勒克公路建设为例

为了更好地治理伊犁地区公路建设中的水土流失问题,保护该地区的生态环境,依托S242线巩留至尼勒克公路路基边坡开展试验,通过土壤机械组成、土壤容重、土壤孔隙度、土壤抗冲性等指标对比分析了4 种植物组合的水土保持效应。结果表明,经过1年试验,植物组合下的土壤质地由壤土转变为粉砂质壤土,土壤容重小幅减小,土壤孔隙度增加,土壤的抗冲性和抗蚀性得以提升,使得其土壤侵蚀量较裸坡对照小区明显减小,其中丙植物组合小区的土壤侵蚀量最小,水土保持效应相对最好。     

水土保持监测及水利工程对土壤侵蚀的影响

土壤侵蚀是严重威胁农田和生态系统的问题。土壤侵蚀不仅降低了土壤肥力,还导致泥沙和化学物质进入水体,影响水质和水资源。为了减轻这一问题,水土保持监测和水利工程成为关键工具。水土保持监测提供了数据和信息,帮助及早发现侵蚀问题,而水利工程则提供了有效的控制措施。     

水利工程在水土保持生态建设中生态修复的运用

水土流失是全球范围内普遍存在的严重生态环境问题,对土地资源、生态系统和社会经济发展产生深远影响。生态修复作为一种重要的解决方案,已广泛应用于水土保持生态建设中,近年来随着人类对水资源需求的不断增长和对水资源保护意识的提高,水利工程在生态修复中发挥了至关重要的作用。因此,本文旨在探讨水利工程在水土保持生态建设中生态修复的运用,并分析其对土壤环境改善、水资源可持续利用,以及社会经济和生态环境协同发展的贡献,以期为如何充分利用水利工程在水土保持生态建设中生态修复的运用提供理论参考和实践借鉴。     

植物生态工程在水土保持工程中的应用与发展前景

近年来,随着一些地区水土流失情况的严重化,相关部门提高了重视程度,并采用不同形式的水土治理方案进行优化处理,促进水土保持工程生态效益的提高。其中,植物生态工程发挥着关键作用,既有良好的节能环保效果,又能够降低工程成本,达成生态效益的最大化目标。本文主要对植物生态工程在水土保持中的作用、应用及发展前景进行了分析。