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261.
262.
CFG桩是在碎石桩基础上发展起来的高粘结强度桩,桩体与桩间土和褥垫层一起共同作用,构成CFG桩复合地基。从CFG桩长螺旋钻孔灌注成桩的施工工艺、施工方法、常见问题和处理措施等方面进行阐述,积累了施工经验,为类似工程提供参考。 相似文献
263.
顶浪规则波中小水线面双体船纵向运动特性数值分析 总被引:1,自引:0,他引:1
基于RANS方程和VOF模型求解船体粘性兴波流场,采用Overset技术处理船体运动,开展了小水线面双体船(Small Waterplane Area Twin Hulls,SWATH)迎浪规则波中运动响应特性及其产生机理的研究.通过数值计算结果与模型试验结果的对比分析,验证了本文方法的有效性;在此基础上,分析了船体运动响应曲线中各峰值产生的原因及片体间相互干扰对SWATH船在波浪中运动响应的影响,发现其中一个峰值出现的原因为遭遇频率接近船体运动固有频率,由此发生共振;另一个峰值的出现则可能与SWATH特殊的船型及附体配置有关.由于SWATH船片体间的水动力干扰效应,SWATH船在波浪中运动响应峰值较单个片体响应峰值明显减小,且出现的位置向低频方向移动. 相似文献
264.
移动车辆荷载对于结构的动力时程响应分析越来越受到工程界的重视,文章依托某高低塔斜拉桥,运用Midas有限元分析软件对结构在不同车速情况下主跨跨中位置的动挠度、冲击系数及竖向加速度的动力时程响应进行了数值模拟计算分析。车辆以一定速度通过桥面时,斜拉桥主跨跨中位移响应随时间推移明显逐渐增大,当车辆行驶至桥跨跨中附近时的位移响应达到最大,车速为10~40km/h时会产生较明显的局部振荡,车辆完全通过全桥后,主跨跨中仍会持续5~10s的自由振荡。主跨跨中冲击系数随车速增加呈现波动上升趋势,斜拉桥主跨跨中的正最大加速度响应值随车速增加呈现类似正弦曲线特性的变化趋势。 相似文献
265.
随着我国交通行业的快速发展,功率扩建工程逐渐增多,在公路扩建过程中,施工单位要应当从工程的实际情况出发,做好相应的桥梁拼施工,从而保证公路工程的质量能够满足使用需求,确保公路工程的正常运行。公路桥梁拼接工程施工技术十分复杂,并且对施工技术和施工人员的综合素质要求较高,因此,做好相应的分析工作是必要的。 相似文献
266.
<正>2024年2月29日,杭州湾跨海铁路桥中航道桥83号桥塔墩首根桩顺利灌注完成(见图1),标志着中航道桥桥塔桩基工程进入全面施工阶段。杭州湾跨海铁路桥是新建南通至宁波高铁的控制性工程,包括北、中、南3座航道桥和跨大堤、海中、浅滩区引桥,全长29.2km,采用时速350km的双线无砟轨道设计,是目前世界上在建长度最长、建设标准最高的高速铁路跨海大桥。大桥中航道桥全长1 430.8m,采用(85.4+182+448+448+182+85.4)m双主跨三塔双索面钢桁梁斜拉桥,是目前世界最大跨度无砟轨道三塔斜拉桥。 相似文献
267.
268.
天津港主航道扩建工程中边坡坡度及备淤深度的研究 总被引:2,自引:2,他引:0
介绍天津港主航道扩建工程中通过对边坡及备淤深度的研究及调整,节约大量投资,从而提高社会效益和经济效益。 相似文献
269.
为消除现有调度集中系统存在静态数据以明文未加密方式进行网络传输和终端存储,极易受通信质量波动影响产生数据异变,以及数据使用中易被攻击篡改等安全隐患,以分层多级树型模型重构静态数据组织模型,研究数据封装协议及方法;结合数据的加密、压缩及校验方法,生成高密度的安全数据文件,形成静态数据安全封装方案。通过开发辅助封装工具,进一步保证工程实践中方案的易用性。该方案实现了调度集中系统静态数据的数据隔离、权限控制、版本管理等功能,提高了数据的安全性、可靠性、一致性和可审计性,能够保证工程项目的高质量开展。 相似文献
270.
本文解读了2022年6月16日发布并于2022年7月1日实施的WB/T 1120—2022《废旧动力蓄电池回收服务规范》,阐述了标准主要技术条款和相关要求。本标准的发布实施为规范废旧动力蓄电池的回收提供了具有可操作性的指导方法。 相似文献