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动态子结构法在地铁列车引起地基振动分析中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
运用动态子结构固定界面模态综合法在ANSYS有限元分析软件中建立隧道地基耦合动力学模型,分析地铁列车荷载作用下隧道和地基表面的动力响应;通过与有限元整体建模分析法进行比较,验证动态子结构法的准确度。探讨固定界面模态综合法中主模态截断数与分析频率之间的关系,并讨论地基子结构模型中人工边界的施加问题。计算表明:固定界面模态综合法能够明显地减少建模及计算工作量,缩短计算时间,减少存储空间,且具有较高的精度,可在地铁环境振动分析中推广使用。 相似文献
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根据内力路径的定义,推导了一种基于平衡原理、结合有限元法和流线追踪算法确定弹性结构可视化内力路径的算法.利用商用有限元软件Algor13和商用数据处理软件Techplot9.0,把前者得到的结构应力计算结果及对应的有限元网格信息通过数据文件输入后者,确定结构内连续的可视化内力路径.作为例子,用此法得到了悬臂梁的可视化内力路径,并比较了内力路径与主应力轨迹的差异.最后指出,应尽量使弹性结构的内力路径为平行、均匀分布的直线。 相似文献
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宁波外滩大桥主桥为(225+82+30)m独塔四索面异形钢斜拉桥,外侧设置全长203.9m的曲线异形悬挑钢人行桥(采用悬臂工字梁受力,内、外侧设置箱形边纵梁),人行桥与主桥钢箱梁结合成一体.为确保该结构形式静力、动力特性满足要求,采用MIDAS Civil有限元软件建立该桥空间有限元模型,研究附属人行桥设计关键技术.研究得出附属人行桥设计关键技术包括:箱形边纵梁顺桥向间隔30~37.5 m设置1条断缝,调索完成后安装主跨靠近2/5、1/4和1/8位置的箱形边纵梁;采用铝合金桥面;在边跨人行桥增加7对钢管斜撑,钢管上、下部设置半圆球节点.该桥采取上述构造和施工措施后可避免附属人行桥过度参与整体受力,降低应力水平,同时保证动力特性与舒适性满足要求. 相似文献
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提高高纤维素型焊条低温韧性是未能解决好的一大难题。本文分析和研究了各种影响熔敷金属低温韧性的因素,提出了控制熔敷金属化学成分,加入多元合金Ni-Mo-RE 微合金化提高低温韧性的新途径,并开发出低温韧怀优良的高纤维素型焊条。 相似文献
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