钢纤维混凝土弯曲疲劳性能研究

在大量试验数据的基础上，提出一个新的疲劳方程，并与规范方法进行比较后，结果表明本文疲劳方程更加合理。     

贫混凝土基层沥青混凝土路面反射裂缝处理

分析贫混凝土基层沥青混凝土路面中反射裂缝产生机理，比较了国内外工程实践中常用的处理措施结合试验路段的工程情况，提出了减缓反射裂缝的措施，观察了其初期效果，得出了一些结论。     

就地热再生沥青混合料水稳定性非线性分析

就地热再生开放性施工,施工温度不稳定,级配、沥青性质不均匀,使得路面质量受碾压温度、再生剂、温拌剂3种因素的影响较大,其突出的问题为路面水稳定性,主要表征的指标为冻融劈裂抗拉强度、劈裂抗拉强度、冻融劈裂抗拉强度比。通过采用正交试验方法,利用极差与方差分析计算3种因素影响的程度,回归出非线性模型评价因素与水稳定性的变化规律。结果表明:碾压温度对冻融劈裂抗拉强度、劈裂抗拉强度指标的影响程度最高,再生剂次之,温拌剂最小,而再生剂对冻融劈裂抗拉强度比指标的影响程度最高,温拌剂次之,碾压温度最小。并提出了采用交叉模型作为回归碾压温度、再生剂、温拌剂与水稳定性指标关系的模型,可用于实测现场实际的碾压温度,估算再生剂及温拌剂的最佳掺量,以保障再生沥青路面水稳定性满足要求。     

轻型汽车国六阶段Ⅰ型试验方法研究

2016年底,环境保护部和国家质检总局联合发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》(GB18352.6-2016)。该标准中,Ⅰ型试验采用全球轻型车统一测试程序,全面加严了试验要求。本文通过研究试验循环、试验加载、车辆性能和驾驶方式,简要介绍国六阶段Ⅰ型试验与目前现行的第五阶段Ⅰ型试验存在的不同之处。针对各种变化,采用试验验证的方法,提出国六Ⅰ型试验对车辆动力性及转鼓驾驶性的新要求。     

基于正交试验的水泥稳定碎石基层强度影响分析

水泥稳定碎石通过物理、化学和物理化学作用,形成了碎石间的嵌挤力、水泥浆的粘结力和水泥浆与碎石之间的胶结力,最终形成了水泥稳定碎石的整体强度。在基于正交试验方法的基础上,对水泥剂量、含水量、压实度和4.75mm筛孔通过率等影响水泥稳定碎石强度的四个主要因素进行试验分析。正交试验的方差分析结果表明,对90d间接抗拉强度和7d抗压强度,四个因素影响具有相同的趋势,即:水泥剂量>4.75mm筛孔通过率>压实度>含水量。     

东风4型内燃机车轮缘偏磨的原因分析及对策

在今年一年我段东风4机车由于轮缘到限而落轮换箍或整车不落轮旋统计资料基础上，通过分析，认为东风4机车轮对轮径差及抱轴瓦间隙是导致偏磨的重要原因，并提出几点减少磨耗的对策及建议。     

县级长寿命水泥混凝土路面合理结构探讨

文章结合国内外相关设计和以往研究经验,对县级公路长寿命水泥混凝土路面的合理结构设计进行了探讨。首先介绍了长寿命水泥路面的设计思路,调研分析了影响某市水泥路面病害的关键因素,并基于实际的交通荷载、自然环境和材料供应条件,推荐了适合于县级长寿命水泥路面的基层、面层的类型、材料要求和结构设计程序。     

浅述反射裂缝疲劳分析

在分析国内外反射裂缝疲劳分析研究现状的基础上,提出反射裂缝不同情况下产生机理的不同及其各因素的影响程度。结合沥青材料特性,提出反射裂缝疲劳分析的切实可行且能较好反映其特性的疲劳累积损伤理论。最后提出反射裂缝疲劳形成寿命和疲劳扩展寿命预测的研究思路与方法。     

一种改进的车牌区域定位算法

在分析基于灰度图像的车牌区域搜索思路的基础上,提出了一套改进的车牌区域定位算法.在图像预处理过程中,根据高速公路收费站点光照条件不断变化的特点,采用一阶差分算法并结合累积像素点确定二值化阈值的方法,完成图像边缘轮廓的提取工作.实践表明,改进的车牌区域定位算法的定位准确率为98.3%.     

连续配筋混凝土路面的配筋设计方法

连续配混凝土路面具有诸多良好使用性能，本文概况总结了国内外的研究应用情况，并根据最新的研究成果，推荐了一种新的配筋设计方法。