地铁隧道开挖对临近桥桩影响的二阶段法分析

地铁隧道穿越城市立交桥下时,不可避免地引起周围土体发生位移,从而使临近桥桩基础产生附加变形和内力。为维护桥梁上部结构安全,必须预先估计隧道施工对桥桩的影响程度,采用基于Winkler地基模型的简化二阶段分析法讨论这种影响。研究结果表明,对于浅埋暗挖地铁隧道,应当采用隧道变形非均匀收缩模型;通过工程类比,采用实际量测数据推导地层损失比及间隙参数是一种简便可行的方法;提出桥桩与隧道临界距离的概念,并指出判断桩隧临界距离对于保护桥梁结构安全具有重要意义。根据此推荐的方法,可以确定不同地层条件下的桩隧临界距离。经与工程实测数据对比得知,计算结果能够准确地反映隧道开挖对临近桩基的影响。     

后置发动机空气滤清器系统的改进

文章分析了后置发动机大客车空气滤清器系统工作特性和环境，简要阐述应从密封性、扬尘区及负压区减少气流能量损失等方面来考虑系统的设计，以达到延长发动机寿命和发挥发动机最大功率。     

复合式衬砌的合理拱轴线

本文提出了一种荷载一结构优化模型。这种模型能自动设计，调整复合式衬砌的拱轴线，给出满足建筑限界要求及受力合理要求的合理拱轴线，此时的隧道断面积就是最经济的开挖断面积。     

隧道施工中注浆材料的选择

本文简述了注浆工艺的发展，并根据在隧道不同围岩中如何更有效地提高注浆质量而选用不同性质的注浆材料提出了一些看法。     

不同燃烧温度量级对隧道衬砌强度损伤程度的试验研究

依据对隧道衬砌材料和构件进行实际烧损的试验成果，重点分析了不同火灾温度场与不同烧蚀时间对隧道衬砌力学性能的变化影响；在此基础上提出了隧道衬砌火灾损伤等级的划分标准与耐火极限时间。     

信息化对企业供给影响的特性分析

现代社会的特点是高度信息化, 信息是一种无形商品,现代通讯技术的发展使信息市场跨越了空间的界线,形成一个统一开发的全球化市场体系,有利地推动了资源配置的优化和技术的发展.针对信息市场与商品市场的变化规律,分析了企业供给关系的变化特征.     

动态生产函数与科技进步的测算

建立动态生产函数,并用它测算不同时期的技术进步对生产的贡献率。采用宏观分析与微机分析相结合,理论分析与定量分析、定性分析相结合的研究方法,探讨了技术进步与投入产出的内在联系。     

按滑移楔体理论设计的锚喷支护优化模型

滑移楔体理论是新奥法支护设计的一个重要理论，根据这一理论给出了锚喷支护的优化设计模型，由此能确定最佳锚喷支护参数，从而可达到合理，经济节约的效果。     

大间距并列双钝体箱梁气动干扰效应试验研究

为研究气动干扰对大间距并列双钝体箱梁的三分力系数和涡振特性的影响,给这类箱梁静风荷载取值和涡振抗风设计提供参考,根据某并列双钝体箱梁桥跨中断面,制作节段缩尺模型,通过测压和测振风洞试验,测试大间距并列双钝体箱梁的三分力系数和涡振特性,并与单幅钝体箱梁的三分力系数和涡振特性进行对比。结果表明:当1≤D/B≤6(D为双箱梁的净间距,B为单箱梁宽),风攻角为-10°~10°时,气动干扰对并列双钝体箱梁三分力系数的影响表现在下游钝体箱梁上,且主要体现为减小效应;当D/B=3,风攻角为-4°~4°时,气动干扰对下游钝体箱梁的涡振有一定的放大效应,表现为振幅的增大和风速锁定区间长度的变长,与正攻角相比,负攻角时的放大效应更显著。