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天有不测之风云,台湾於8月8日遭遇50年来未遇的风灾,人命经济损失极之严重,马政府如何修补满目疮痍的南台湾,确是一个巨大的挑战。 相似文献
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2007年10月1日~10月8日华光轮在八所港到南通航行中先后避离"利奇马"和"罗莎"台风,现回顾和总结了这次避台的气象保障工作,并对中国沿海船舶防台的气象保障工作进行了探讨。 相似文献
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0引言台风是热带气旋的一种,受台风旋涡区影响的海区常常是狂风暴雨大到巨浪的恶劣气象海况,对海上船舶的航行、作业安全带来极大的威胁。海上船舶特别是大型船舶一旦海上遇险,救助船舶作为海上专业救助力量第一时间出动,并根据现场情况和遇险船舶的状况采取行动,正确的施救措施对遇险船和施救船舶的安全都尤为重要。 相似文献
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2005年主汛期,正在施工中的大隆水利枢纽分区土石坝遭遇了台风"达维"正面袭击,流域持续突降暴雨,入库最大洪峰流量在9 950 m3/s,坝前水位总涨幅达34.4 m,施工汛期土石坝度汛断面突发局部管涌现象,由于措施及时有效,土石坝经受住了百年一遇洪水的严峻考验,该文回顾管涌发生始末,探讨成因和措施,类似经验可供相关专业人员参考。 相似文献
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日本全境由本州、四国、北海道、九洲四个大岛和三千九百多个小岛组成,有近3万公里长的海岸线。由于日本位于中纬度,每年的5~7月份常被大雾包围,而7~10月份的台风又频频“光临”日本,加上冬季季风特别“青睐”那里,所以,其沿岸海域的气象、海况变化多端。另外,日本的水道狭窄、暗礁丛生、潮流复杂、通航密度大等,对于船舶航行者而言,都具有相当大的威胁。据日本海上保安厅公布的最新数字显示: 相似文献