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针对云南省二级公路超载重载现象、无法封闭施工、施工保通压力巨大、传统双层改性沥青结构层无法解决沥青路面病害及传统半柔性路面需养生7~15天等不利因素条件下,创新提出了利用早强型半柔性路面解决重载交通路面早强病害。灌入早强型水泥基砂浆是早强型半柔性路面的核心,目前国内外无相关具体文献用于指导早强型水泥基砂浆大规模的实际生产。本文针对试验路段12万平方所需早强型水泥基砂浆1320吨生产任务,首先研发早强型外掺剂,确定外掺剂、水泥基砂浆组分;其次将最不利温差最大施工温度因素与早强型外掺剂用量、水胶比及水泥基砂浆性能进行耦合分析,最终确定标准施工温度对应的水胶比和外掺剂用量,根据实际施工温度变化并给出水泥基砂浆水胶比及外掺剂用量求解公式,用于现场指导水泥基砂浆生产。 相似文献
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水泥混凝土路面在使用过程中会产生诸多病害,通过对旧水泥混凝土路面板唧泥、脱空等混凝土路面主要病害的分析,提出采用灌浆技术来解决此类病害.并对脱空的确定、灌浆加固机理、实施等进行了较详细的介绍和分析. 相似文献
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通过对沥青混合料空隙率与抗车辙性能相关关系的研究,提出控制施工现场沥青混合料成型空隙率(压实度)的重要性。根据实践经验,结合云南省的实际施工情况,提出控制好沥青混合料压实度的方法。 相似文献
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对云南高速公路存在的主要病害情况、原因等进行分析,并提出预防措施和初步的处治方法,为我省高速公路的建设提供参考。 相似文献
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互通式立交是高速公路车辆的集散口,而车辆在集散过程中的分流、合流与加减速又必须通过变速车道来完成。为使互通立交发挥其应有的作用,在设计中应对变速车道形式的选择、长度的确定、纵断面设计与主线的配合进行充分的考虑。 相似文献
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制作空心板梁的气囊内模上浮控制及补救措施 总被引:3,自引:0,他引:3
论述了先张法气囊内模制作空心板梁时影响气囊内模上浮的各种因素,提出控制上浮的办法,并取得很好的效果。根据工程实例分析气囊内模上浮的空心板梁正截面抗弯承载能力及在正常使用极限状态弯矩,据此提出气囊内模上浮的空心板梁补救措施。 相似文献