全文获取类型
收费全文 | 1893篇 |
免费 | 73篇 |
专业分类
公路运输 | 614篇 |
综合类 | 384篇 |
水路运输 | 417篇 |
铁路运输 | 507篇 |
综合运输 | 44篇 |
出版年
2024年 | 13篇 |
2023年 | 41篇 |
2022年 | 49篇 |
2021年 | 61篇 |
2020年 | 46篇 |
2019年 | 41篇 |
2018年 | 20篇 |
2017年 | 29篇 |
2016年 | 22篇 |
2015年 | 58篇 |
2014年 | 79篇 |
2013年 | 83篇 |
2012年 | 104篇 |
2011年 | 114篇 |
2010年 | 96篇 |
2009年 | 104篇 |
2008年 | 92篇 |
2007年 | 74篇 |
2006年 | 79篇 |
2005年 | 97篇 |
2004年 | 100篇 |
2003年 | 84篇 |
2002年 | 79篇 |
2001年 | 69篇 |
2000年 | 42篇 |
1999年 | 39篇 |
1998年 | 45篇 |
1997年 | 30篇 |
1996年 | 20篇 |
1995年 | 27篇 |
1994年 | 33篇 |
1993年 | 21篇 |
1992年 | 20篇 |
1991年 | 14篇 |
1990年 | 16篇 |
1989年 | 17篇 |
1988年 | 1篇 |
1986年 | 1篇 |
1985年 | 1篇 |
1965年 | 5篇 |
排序方式: 共有1966条查询结果,搜索用时 15 毫秒
31.
通过对圆梁山隧道平导出口段施工数据采集和统计,进行运输量化分析,确定出合理的运输车辆设备数目,使公司决策层根据施工情况变化和量化分析结果,合理添置设备,确保施工正常进行,达到经济效益和施工进度兼顾的目的。 相似文献
32.
针对电力机车走行部在运用与检修存在的故障现象和质量隐患,分析了原因,指出其危害性,提出了处理办法。 相似文献
33.
从三个独立直角坐标系出发,分析公路缓和复曲线点位坐标完整模式,说明缓和复曲线有别于一般缓和曲线的基本关系,指出有效选用连接参数m值在准确计算缓和复曲线完整点位坐标,避免曲线断链的重要作用,结合实例阐述以坐标变换原理计算缓和复曲线点位坐标的公式和应用效果。 相似文献
34.
35.
36.
37.
软土地基超长灌注桩荷载传递规律试验研究 总被引:2,自引:0,他引:2
通过现场测试,对软土地基上的超长灌注桩的荷载传递规律进行了分析。结果表明:桩身轴力随深度逐渐减小,在不同的土层中以不同的速率减少。并且随着桩长的增加,桩端阻力表现为逐级下降的趋势;当桩长超过有效桩长,桩长的增加不能提高桩基承载力,但可以避免脆性破坏的发生;高压灌浆不仅可以提高桩基承载力,而且改变了超长桩的受力机理。 相似文献
38.
客车疏解线特大桥跨越既有合武客运专线铁路,两线夹角35.6°,针对以上情况,本文对2×56 mT 构转体方案和32 mT 梁旋转承台方案进行比选,最终确定采用32 mT 梁旋转承台方案.通过将承台旋转至与既有合武客运专线平行的方法,使得承台和桩基在既有线路肩外施工,既避开了既有框架涵,节省了工程造价,又减少了对既有合武客运专线的影响. 相似文献
39.
对几种主要行业标准中关于嵌岩桩单桩竖向承载力计算公式作了简要介绍,对使用过程中发现的一些问题及解决办法进行了初步探讨,通过算例进行了细化计算说明并得出相应结论。 相似文献
40.
桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道台后锚固体系端刺结构受力变形特性 总被引:2,自引:0,他引:2
通过在高速铁路正线上开展长期温度荷载下的原位监测和列车制动荷载下的实车试验,以及运用ABAQUS有限元软件的数值计算,进行高速铁路桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道倒T型和Π型台后锚固体系的端刺结构在温度力和制动力作用下的受力变形特性研究。结果表明:在降温和升温过程中,端刺结构周围土体压应力较大值主要出现在主端刺摩擦板的下部和桥台方向首个小端刺的位置,端刺结构变形主要以顶部弯拉为主,整体纵向变形较小;在紧急制动荷载的作用下,钢轨纵向应力、端刺纵向位移均随着轴重的增加而明显增大,但端刺纵向位移绝对值较小,与温度荷载作用相比,紧急制动荷载作用对端刺结构的影响小。 相似文献