通天河隧道超浅埋粉砂层垂直旋喷桩处理新技术

结合通天河隧道工程实际,对超浅埋粉砂层垂直旋喷桩处理新技术进行了介绍,并与常规方法进行了经济效益对比。     

软弱围岩隧道修建新方法——核心土加固变形控制法

2006年我国铁路系统相关施工单位开始接触变形控制法隧道施工技术,经过长达5年的基础理论学习研究与准备,在铁道部和兰渝铁路公司的支持下,2011年由中铁瑞威公司和意大利土力公司联合在兰渝铁路桃树坪隧道进行了中国首次隧道核心土加固变形控制法应用试验研究,并取得成功。文章通过工程实践,对桃树坪隧道的工程概况、地质问题、施工工艺、施工设备及核心土加固控制变形技术的应用效果作了较详细介绍。     

聚丙稀微纤维喷混凝土在隧道施工中的应用

在喷混凝土中掺加一种新型材料--聚丙稀微纤维,是改善喷混凝土性能的一种有效方法.文章主要介绍了微纤维的性能及微纤维喷混凝土在隧道施工中的应用情况,以及微纤维喷混凝土施工技术在降低成本等方面的显著效果,值得广泛推广和应用.     

高压旋喷桩处治高速公路路基沉陷技术及应用

结合某运营高速公路桥涵台背段沉陷病害,通过地质调绘,工程勘察等手段对病害路基成因进行了分析,针对旋喷桩加固与加铺沥青层两个方案,从地基的强度和刚度提升以及经济社会效益方面进行综合分析评价。结果表明,针对多年未稳定的沉陷段落,采用旋喷桩能够有效减少路基沉陷,长期看经济社会效益突出,对相关工程有一定的借鉴意义。     

挂网客土喷播技术在西汉高速公路上的应用

介绍了京昆高速公路西安至汉中段在边坡防护绿化中采用的挂网喷播技术,总结了该项技术的基本原理、技术特点,并根据实际情况对喷播厚度进行了分析,筛选了适合秦岭北麓的喷播草种,以期推动高速公路向"生态高速公路"发展。     

湿喷桩处理高速公路软基的设计与实践

湿喷桩是高速公路软土路基处理的一种常用方法,具有效率高、质量可靠、施工简便等特点。结合济宁—徐州高速公路的铜山一标段的工程实践,对湿喷桩的设计进行了阐述,并对施工中的沉降过程和处理效果进行分析,为相关设计提供参考。     

高速公路软基加固中旋喷桩的应用研究

高压旋喷桩是公路进行软基处理的一种有效形式。该文结合某高速公路软基处理实例,探讨了高压旋喷注浆法加固地基的机理,通过数值模拟对设计方案进行分析计算,重点分析了随上部逐级加荷,地基中的沉降变化,以及有无褥垫层对地基沉降及应力的影响。分析结果与工程的实测数据吻合较好。     

高压旋喷扩底桩在桥台软土路基中的应用分析

针对某高速公路桥台软土路基工程地质情况,对高压旋喷注浆设计程序、扩底桩选型、设计桩长确定与设计计算方法进行了探讨,其中设计计算主要包括承载力与沉降计算。并介绍了高压旋喷扩底桩施工工艺及施工质量控制措施。     

直喷柴油机“双壁面射流”燃烧系统的设计与试验研究

基于喷束壁面引导、分层技术和空间分散的思想,设计了一种新型的柴油机燃烧系统——"双壁面射流"燃烧系统,提出了"双壁面射流"燃烧系统的设计原则和燃烧方法,并进行了试验研究。试验结果表明:柴油机采用新型燃烧系统后,气缸压力和NOx排放降低,扭矩点的缸压峰值由原机的13.0 MPa降低到10.7 MPa,标定点的缸压峰值由原机的12.5 MPa降低到10.1 MPa;扭矩点的NOx排放体积分数由原机的731×10-6降低到487×10-6,标定点的NOx排放体积分数由原机的516×10-6降低到369×10-6;在燃油消耗率与原机相当的情况下,烟度仅恶化0.2~0.3 BSU。     

公路边坡生态恢复喷播基质标准建立初探

我国边坡进行生态恢复以来,技术不断革新,已从简单的植物栽植发展为喷播技术恢复的阶段。就目前使用情况喷播技术在我国的发展并不成熟,缺少技术规范和相关标准作为指导,其中在喷播基质方面由于缺乏相关规范及标准,很大程度上影响着边坡生态恢复的质量和效果。文章根据边坡生态恢复喷播基质使用现状,探讨了地区公路边坡生态恢复喷播基质标准建设的相关问题及可预见成果。