大跨度悬索桥振动分析的组合单元法

提出一种新型单元——组合单元,这种单元包含了三维实体、三维梁、板、壳、空间杆等构件,突破了传统有限元对于不同材料或不同构件必须采用相应不同单元的限制,对悬索桥的索塔、加劲梁等复杂结构,能用较少的单元进行模拟,实现了用普通微机对青马悬索桥的空间振动分析,计算结果与实测值比较接近。     

悬索和斜拉复合桥梁的位移特征

该文描述跨越日本轻津海峡的轻津海峡大桥的位移特征，所建议的桥的长度达20km，中心桥设计成超长跨径达4000m，由悬索节段和斜拉节段组成的复合桥梁，所有荷载由三根主缆和辅助缆索承担。文中对斜拉悬索复合桥的悬索桥模型进行了分析，塔的高度和斜拉索以及悬索支承的长度比作了比较。     

卡奎内兹悬索桥的抗震设计与施工

美国卡奎内兹悬索桥建在潜在的强抗震危险区，按照最新的抗震设计标准进行设计。详细介绍该桥设计的选型以及悬索桥桥塔和基础的抗震设计与施工。通过非线性地震时域分析和模型试验，证明该桥能够承受较大地震而不会被破坏。     

悬索桥主缆丝股锚固力的计算方法探讨

悬索桥主缆丝股的锚固力的计算是悬索桥施工控制的一项重要内容。悬索桥主缆锚固力的计算有几种方法，各种方法有其优缺点和适用范围。对于滚轴式散索鞍应采用锚跨与边跨的丝股张力在滑动斜面上的投影合力为0为条件计算锚跨张力；对摇轴式散索鞍，应采用边跨和锚跨在散索鞍切点处的张力对摇轴中心合力矩为0为条件计算锚固力。实际的施工控制中，对这2种散索鞍，可分别以上述的总合力或合力矩为条件，所有丝股设定一个完全相等的锚固力，该固定力近似等于按2种精确方法计算的各丝股锚固力的平均值。     

山区公路悬索桥设计

山区公路选线时由于情况多变，在确定构造物方案时鲜有类似的成熟经验以及完整的资料可以借鉴，本文试图从黄果树～水城高等级公路阿志河大桥的设计入手，介绍山区公路桥在设计过程中遇到的问题及其处理方法，提出一些看法和体会。     

悬索桥缆索产品主要原材料的质量控制

影响悬索桥缆索产品质量的关键是缆索产品中原材料的质量和工艺控制。本对悬索桥缆索制作中的主要原材料的质量控制分别进行了论述。     

悬索桥主缆防腐系统的现状分析

悬索桥主缆钢丝腐蚀是国外悬索桥普遍存在的问题，也在国内引起越来越多的关注，对主缆防腐的现状以及新出现的防腐方法进行了阐述，并对国外主缆防腐系统检验结果和研究计划进行了简要介绍。     

PWS法主缆索股制作与架设中的关键技术

在国内已建成了虎门大桥、汕头海湾大桥、江阴长江大桥等多座大跨径悬索桥，在主缆索股制作及架设方面积累了一定经验，根据笔的实践体会并结合国外发达国家在这方面的成功做法，对此提出一些看法进行讨论，供同行参考。     

悬索桥基准丝股线形的确定与测控

介绍了润扬长江公路大桥悬索桥基准丝股线形在温度和跨度变化时的修正计算方法，提出采用影响系数的办法来修正温度和跨度变化的影响。以方便施工和监理的应用；探讨了悬索桥基准丝股线形的控制测量方法。     

润扬大桥悬索桥主缆索股垂度调整方法

润扬大桥悬索桥跨径大、主缆直径大、索股多，必须有合理的索股垂度调整方法才能确保索股的顺利架设和主缆线形。主要介绍润扬大桥悬索桥主缆架设过程中，为保证施工质量而采取的相应垂度调整方法和措施。