晶闸管多段相控桥调压线路的性能分析和试验研究

一、概述我国干线电力机车动车的电传动系统应向何处发展?交直交异步系统尚处实验阶段,从技术和经济观点看,一步上的可能性不大;那末现阶段应以改进和发展交直系统作为发展重点,用较先进的晶闸管机车来取代现在批量生产的韶山1型调压开关电力机车.以期在近阶段     

基于土-水特征曲线试验的非饱和土强度预测*

港口地基土多为非饱和土,不同基质吸力下的土体强度特性各异,难以准确预测。以福建某港口地基工程非饱和粉质黏土为研究对象,开展土-水特征曲线（SWCC）试验、饱和及非饱和三轴压缩试验。依据土水特征曲线中AB段近线性特征,假设体积含水量与基质吸力对数值lg（ua-uw）线性相关,以A、B点数据作为已知条件,建立lg（ua-uw）与相对饱和度Se的联系,基于Vanapalli强度预测模型,构建新的非饱和土强度预测模型,并给出参数求解方法。引用相关文献中非饱和有机质粉土和膨胀土试验数据,利用新建预测模型对3种非饱和土的强度进行预测,并与传统预测方法进行对比。结果表明,新建预测模型的强度辨识效果较好,对非饱和粉质黏土、有机质黏土和膨胀土的强度预测具有一定的可行性和适用性。     

电力机车通风方式探讨

对我国电力机车通风方式进行比较。指出：在我国多灰砂、多雨水的环境下，必须重视机车总体通风系统的研究和设计；总结分析现场应用的问题和经验，进一步提高进风口灰尘、雨水的过滤效果，以提高国产机车电气设备的可靠性。     

非接触多通道计算机辅助测量系统的研制

以减振器杆为“非接触多通道计算机辅助测量系统”的研究对象，阐述了该系统的原理、组成、误差分析等方面的内容。     

"春城号"动力分散型电动车组--我国铁路客运车辆的新模式

介绍了我国首列商用电动车组的基本性能、特点、结构、牵引特性及制动特性，提出了详细参数。     

我国相控电力机车主电路的优化和简统化探讨

从标准化、系列化、模块化的要求出发,针对我国批量生产的各型相控机车主电路进行分析和优化,简统出4种形式（客、货运各2种）,为今后简化我国相控机车设计和更新改造程序、提高应用管理的效益提供相关技术依据.     

电力电子器件与牵引传动的发展

阐述电力牵引传动与电力电子器件相互促进和相互依存的密切关系。从直一直传动，交一直传动到交－直－交传动的发展过程来看，如果没有高水平电力电子器件和现代计算机控制技术，就不可能有先进的异步牵引传动方式。现代电力电子器件的发展迅猛，开发周期愈来愈短，如快速晶闸管，ＧＴＯ晶闸管，ＩＧＢＴ、ＩＰＭ等，每种新器件的诞生都迫使我们加快了对新器件的基础应用研究，从而促进了牵引传动试的进步。     

采用同时控制方式来减少可控硅电力机车的高次谐波

一、前言在可控硅控制的电力机车的交流侧,流过含有多量高次谐波的电流,该电流会对沿电气铁道敷设的通讯线产生干扰。正因为这种干扰,成为采用可控硅电力机车的重大问题,因而必须采取某种降低谐波的措施。     

变压器漏抗取值对机车供电特性的影响——用计算机分析整流器机车的特性

本文结合新型电力机车设计,阐明了电力机车变压器的漏抗取值对电力机车供电特性(功率因数、电流谐波分量)的影响,推导了有关计算公式,并用计算机进行了计算和分析。     

重力式码头前沿作业地带堆载预压技术应用与成效

码头前沿作业地带是集装箱码头港区装卸作业最繁忙的区域,其场地的整体稳定性是保证港区作业效率的重要因素之一,也是降低自动化集装箱码头运营时期智能设备维护成本的主要基础。然而,以重力式结构形式为主体的集装箱码头前沿作业地带通常存在两个质量通病：一是岸桥两轨之间区域“凹陷”现象,二是岸桥陆侧轨“突出”现象。近年来,随着交通建设由追求速度、规模向注重品质、效益转变,重力式码头前沿作业地带堆载预压技术的应用逐步增多,从而为重力式码头后方抛石棱体密实沉降研究提供了更多的验证数据,也可较好地解决岸桥两轨间积水导致自动化水平运输设备视觉感应受干扰、水平运输设备在岸桥陆侧轨跳车等系列质量通病。