锚定板桥台施工经验及技术要点

锚定板桥台通过采取锚定板埋设在土中的抗拔力来抵抗桥台背土推力.该技术的核心在于构件预制、拼装等施工环节.文章结合张家口-涿州高速公路张家口段L7标段卧佛寺2号桥锚定板桥台施工工序多且质量要求高的特点,总结出该工程的施工经验,并通过实践提出相应的施工技术要点,为同行提供参考.     

高等级公路前期工程施工技术的管理

随着我国高等级公路建设的不断发展,高等级公路的施工质量与高等级公路前期工程的施工技术管理水平是密不可分的,高等级公路前期工程的施工技术管理工作是整个高等级公路施工管理的起始阶段,是指从高等级公路建设项目从设计到开工建设之前所进行的全部工作,在整个高等级公路项目建设中具有非常重要的作用。虽然高等级公路前期工程的工作量大致占到整个高等级公路项目实施阶段工作量的10％左右,但是它对整个工程的影响程度却达到80％左右。根据实践证明莺视高等级公路前期工程的施工技术管理工作,并且认真细致地做好这个阶段的管理工作,就能在一定程度上把握了整个工程项目全局,就能把握高等级公路建设项目施工的主动权,也就意味着做好高等级公路施工项目前期管理工作就等于整个建设项目成功了一半。因此,高等级公路项目建设管理者必须要加强项目前期工程的施工技术的管理,把它与施工阶段的施工技术管理放在同等的位置,为整个建设项目打下一个比较坚实的基础。     

基于车联网的高速公路安全预警系统设计研究

近年来,车联网与高速公路的结合程度加深,基于车联网模式设计安全预警系统成为可能,首先,对车联网的实现步骤与应用场景作出描述;其次,根据高速公路车辆运行特点,设计了安全预警系统,在预警系统的设计领域中,重点关注层次结构设计是否合理,同时,采取更为科学的信息获取与传输技术方案,并完成主程序的设计优化;最后,系统设计发挥了预期作用,不仅能够提升高速公路的安全性能,还能为交通领域相关课题的研究提供参考。     

轮对故障动态检测系统报警率低的原因分析及改进

文章针对洛阳机务段本段整备场轮对故障动态检测系统报警率低的问题,基于轮对故障动态检测系统的构成、探伤原理和报警模式,从设备运行情况、过车频次、过车速度等方面对报警率低的原因进行分析,并提出相应的改进措施。     

隧道群明暗转换对暗反应时间的影响

在设计的暗室中测得42名被试人在不同明暗转换次数下的暗反应时间，研究了明暗转换次数、隧道类型与连接段类型影响下的驾驶人暗反应时间变化；利用重复测量的一般线性与线性混合模型，分析了不同影响因素下的驾驶人暗反应时间；基于隧道类型和连接段类型对驾驶人暗反应时间变化速率的影响，研究了明暗转换次数、隧道类型与连接段类型对驾驶人暗反应时间的交互影响，建立了明暗转换次数、隧道类型与连接段类型的混合线性模型。研究结果表明:驾驶人暗反应时间随明暗转换次数的增加而减少，在经历3次明暗转换后达到最小值并趋于稳定；明暗转换次数、隧道类型与连接段类型对驾驶人暗反应时间交互影响显著，随明暗转换次数的增加，隧道长度与驾驶人暗反应时间的减少速率呈正相关，连接段长度与驾驶人暗反应时间的减少速率呈负相关；明暗转换次数越多，连接段长度越短，驾驶人黑暗辨识错误率越高; 明暗转换次数越多，连接段长度越短，隧道长度越长，驾驶人暗反应时间越短，越有利于交通安全，但频繁的明暗转换与极短的连接段会降低驾驶人的累计黑暗辨识正确率，存在安全隐患。      

基于POD模式下提高改正通告模板制作效率的探索

本文从基于POD模式下改正通告模板的制作方式出发,对影响改正通告模板制作效率的原因进行分析,提出了针对POD模式可以采用与源数据小改正结合的方式来制作改正通告模板,并详细介绍了方案实施过程,对基于POD模式下提高改正通告模板制作效率的探索有一定的意义。     

DOT5.1汽车制动液的研制

研制的汽车制动液具有高沸点、低的低温粘度、良好的润滑性和防锈性能，其制备工艺简单，原材料立足于国内。     

水平地震作用下 T 型换乘地铁车站结构变形分析

地下轨道交通系统是城市生命线工程的重要组成部分,其中的换乘地铁车站建设规模大、客流量大、结 构复杂,有关抗震问题值得关注。基于南京某 T 型换乘车站结构,建立地层-结构三维动力时程分析模型,模拟 土-结相互作用系统在水平地震荷载作用下的动力响应,分析不同类型和不同幅值的地震动作用下 T 型换乘车站 结构的位移响应规律。计算结果表明：T 型换乘车站结构的最大水平位移及截面最大顶底位移差均出现在垂直于 地震动输入方向的 3 层线路车站的顶板部位,沿 3 层车站的纵向位移,远离 T 型交叉部位;T 型换乘车站结构水 平位移及顶底水平位移差的最小值均发生在两线车站 T 型交叉部位。