基于物联网的车内环境监测与通风系统设计

为解决车辆长时间在太阳直射以及气温高时,车内门窗紧闭会导致室内空气不流通的问题,文章设计一款基于物联网的车内环境监测与通风系统。该系统包括数据采集端、执行控制端、远程遥控端,通过车内环境传感器、车载雨量感应器等采集数据,将数据传输给核心控制器进行数据处理,AVR单片机通过控制车窗升降的电机,并运用远程遥控端实现远程控制车窗开启或关闭,实现车内环境监测与通风功能。该系统具有结构简单、实用性强等技术特点。     

基于交叉口通行效率的两相位与四相位 控制方式临界流量研究

为了优化交叉口的通行效率,开展了信号交叉口不同相位控制方式之间的临 界流量研究.以周期流量、平均速度和行驶时间为参数,建立了两种控制方式下交叉口通 行效率模型.结合两相位和四相位交叉口的具体特性,解析了各参数之间的函数关系,将 交叉口通行效率模型简化为仅含流量的函数,从而求得了两种不同相位控制方式交叉口 在不同流量条件下的通行效率具体数值,通过比较最终确定了适合两种相位控制的临界 流量值.结果表明,该方法可以通过直行及左转车的小时流量来确定交叉口的控制方式, 从而为交叉口通行效率的优化,以及控制与管理方法提供决策支持.     

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为了量化道路交叉口机动车与行人的交通冲突,阐述了机动车与行人发生交通冲突的条件,选取机动车车头时距分布函数、行人穿越机动车临界间隙及行人占用冲突区域时长作为影响冲突概率的3个关键参数;应用摄影测量原理建立了行人数量与行人占用冲突区域时长的函数关系;比较了一定数量行人条件下,行人穿越机动车临界间隙与行人占用冲突区域时长的大小;分析了多排行人同时占用冲突区域的情形;建立了不同构型分布的行人与机动车交通冲突概率模型. 通过具体实例求得了二者冲突概率的具体数值. 结果表明,随着行人流量的增加,冲突概率呈上升的趋势,符合交通流运行的实际状态.     

城市道路交叉口机动车与机动车冲突概率研究

以机动车流车头时距概率密度分布函数、临界间隙为主要参数建立机动车与机动车冲突概率模型,并在南京某交叉口进行了应用。结果表明,该方法适用于不同车头时距分布类型的机动车流。     

基于混合车流的公路无控交叉口行车延误模型

为了预测公路无信号控制交叉口次要车流的平均延误时间,建立了由多种车型构成的混合交通流的行车延误模型．在对无信号控制交叉口车辆延误的形成过程进行系统分析的基础上,以可接受间隙理论为基础,采用概率分析方法,对由多种车型组成的混合车流特性进行了分析,在无控交叉口主路车流车头时距服从二阶Erlang分布条件下,建立了支路多车型混合车流的行车延误模型．通过与实际观测的支路行车延误对比分析,模型计算结果与观测的延误值接近,表明该模型较为符合公路无信号控制交叉口的实际情况．     

港口机械拉压杆件设计探讨：结构总体电算用理论方法作补充计算的建议

本文提供了大型港口机械倾斜拉压杆计算精确应力的方法，其结果可作来强度计算的慢总体电算的补充。     

救死扶伤树新风

7月13日下午16时50分许,湖南省隆回县周旺镇车塘村组驾驶员龚明亮驾驶凯里汽车运输总公司贵H04441号三湘牌大客车由三穗返回凯里,行至320线贵州省台江县台盘路段与行人李昌河发生碰撞,造成李昌河头部受重伤,人躺在公路上,随时都有生命危险,而该处为移动电话覆盖盲区,无法打通电话求救和向交警报案,过往车辆不愿送伤者去医院抢救,驾驶员无法只好一人乘车到贵州省台江县台盘中队报警,请求交警帮助.     

清洁生产铁路客车

何为“清洁生产” 清洁生产最早起源于20世纪70年代欧洲发达国家开展的“无纸和低废技术”工业环境污染预防活动。随着工业污染防治实践的深化,一种关于产品生产过程的新的、创造性的思维方式——清洁生产浮出水面,并为各国所普遍接受。以后,清洁生产又进一步发展成为适应人类社会可持续发展要求的工业发展战略。 1996年联合国环境规划署把清洁生产的概念重新定义为:清洁生产意味着对生产过程、产品和服务持续运用整体预防的环境战略,并以期增加生态效率、降低人类和环境风险。对生产过程而言,清洁生产意味着节约原材料和能源,淘汰有毒原材料,在全部排放物和废物离开生产过程以前减少其     

关于一个人力资源社会影响力评估模型的建构

通过建立一个用于评估人力资源的社会影响力的数学模型，并对由模型导出的结果进行分析，得出人力资源使用价值和社会价值的是可以量度及予以评估的结论。     

绿色技术和铁路可持续发展

“正在磨损的生命之网” 2000年底,在北京发布的《2000——2001世界资源报告》是由世界资源研究所与联合国开发署、环境署、世界银行组织175位各国科学家共同完成的。主题为“人与生态系统:正在磨损的生命之网”。报告对全球