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据((ShippingWorld&shipbuiIder》刊报道,瑞典渡船运营商Stirsbolage公司近期为其31m长的“Ivsnabben4”号渡船安装了3条3.4m节省空间型逃生滑道。 相似文献
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本文对近一年来的世界经济发展作了概述,在此大背景下对2007年的船舶行业进行了总结和回顾,并对未来市场进行预测。2007年的世界船舶行业较2006年有所不同,不论是航运市场还是建造市场,散货船可谓独当一面,出现了前所未有的兴旺景象,集装箱船市场稳步发展,表现好于预期,而油船市场则不尽人意,不过其建造市场却出现了量缩价涨之势:鉴于目前的市场情况,未来各船型的发展趋势将各有所向,而受新规范出台、美元疲软、材料设备成本增加、船台吃紧等因素影响,预计未来船价还将在高位运行。总体来说,虽然航运市场运力的持续快速增长将带来一些影响,但未来一段时期内船市总体仍将保持一定的兴旺局面. 相似文献
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服务于海上风电场的相关船型主要有两种,即风机安装船和风电支援船。前者主要负责海上风机的安装作业,船型较大,后者则是进行人员及物资运输的小型船艇。海上风电目前发展的主要趋势有两点:离岸越来越远,功率越来越大。这就意味着水越来越深,海况也越来越差,这对风机安装船和支援船的作业均带来了困扰,风机基座也需要随之改变,如由单腿变为三 相似文献
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世界FPSO船型开发近况 总被引:1,自引:0,他引:1
<正>由于拥有投产快、投资低的优势,过去很多FPSO是通过老龄油船改装而成,占比超过船队总数的60%。今天,随着FPSO工作环境越来越严酷,工作水深越来越大,边缘油田越来越重要,以及市场需求的多样化,相应的新技术、新船型也在随之发展,出现了多种非传统FPSO,如圆筒型FPSO、FDPSO,LNG-FPSO等。 相似文献
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目前,美国正在积极推行LNG作为船用燃料,其交通运输部下属海洋管理局正在主持一个示范项目,是一艘改装为LNG动力的远洋集装箱船。此外,海洋管理局还投资了有关LNG燃料的转运、加注以及基础设施建设的研究,预计今年完成。对于奥巴马政府的这项举措,美国船东很快也表现出高度热情。截至2013年11月,在美国船厂建造的LNG动力和预备LNG动力(LNG-ready为未来改装成LNG动力而在设计建造时就做好准备,届时较容易改装)船舶总价值已接近30亿美元,其中仅11月就有来自Crowley Maritime、Matson Navigation和SEACOR Holdings下属子公司的8.5亿美元订单。这些订单总计包括24艘LNG动力和预备LNG动力船舶,其中l艘为基本确定的选择权,建造地点遍及美国三条海岸线。 相似文献
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在目前燃油成本高企、运力供大于求,以及排放控制区越来越多,环保法规更趋严格的背景下,风能,作为船舶的一种"原始"动力,逐渐回归人们的视野。得益于过去的风帆动力船舶都是跟随信风航行,因此主要的航运港口均建在了信风最强的地方,这对风动力的发展称得上是一种利好。近年来,已有不少公司和研究机构对船舶风动力技术进行了深入研究,并诞生了多项创新技术,实现了风能的现代化利用。曼彻斯特大学的Michael Traut博士目前正在逐步完善一系列模型以评估各种风力推进系统在商船航运领域应用的潜力,包括 相似文献
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据《The Motorship》2014年9月3日报道,目前有大量用于输送LNG的基础设施正在开发建造,这就意味着需要对船和岸上设施进行大规模投资。以液态运输天然气必须将温度降到-163℃,也就是说船上的液货舱同样要能保持这个温度。而投资大则意味着运输航线上要有大量LNG需求,且还要满足基础设施建设的需要。 相似文献
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页岩气革命使美国的天然气供应从短缺走向了充裕。然而,LNG只是页岩气革命的主角之一,另一个主角就是液化石油气(LPG),它是页岩气开采中收集到的伴生气,目前已开始在世界能源市场上崭露头角,而VLGC所运输的对象正是LPG。 相似文献