我国船舶港口供应格局与发展方向

<正>船舶港口供应是支撑我国航运发展和港口繁荣不可或缺的服务行业,是众多航运服务门类之一,是"港口经营许可证"所列七类港口服务中的一类,即"船舶港口供应业务经营"。船舶港口供应既包含专业性强的船用物料、配件、航次修理、烤铲油漆、污油水处理等服务,也包含国家特许经营的燃料和免税品供应,还包括市场进入门槛不高的日用品和伙食供应、洗衣等服务。     

芜湖航运服务业必须跟上现代航运业的发展步伐

<正>一、芜湖发展现代航运服务业的条件和优势芜湖是长江中游重要的港口城市,芜湖港是安徽省第一大港口,全国28个内河主要港口之一,虽然从港口吞吐量的规模看,与南京、武汉、重庆等长江沿线港口相比不算大,但优越的地理位置、雄厚的修造船产业基础、发达的船舶交易、活     

营业税改增值税对水运行业的影响

<正>2011年年底召开的国务院常务会议决定,从2012年1月1日起,营业税改增值税试点率先在上海市交通运输业和部分现代服务业开展,其中交通运输业适用税率11%,研发和技术、信息技术、文化创意、物流辅助、有形动产租赁、鉴证咨询等6类现代服务业,除有形动产租赁适用税率为17%外,其余部分的适用税率为6%。试点的纳税人将按照年增值税应税销售额500万元划分为增值税一般纳税人和增值税小规模纳税人。增值税     

中国沿海港口格局演化的新趋势

港口空间格局,指的是港口在不同尺度空间的分布格局.我国沿海港口空间格局,在大尺度范围内,指的是我国沿海港口的整体布局,这可以用港口的集中度等指标来反映;在中尺度范围内,如果按照交通运输部发布的《沿海港口布局规划》的划分方法,可以分别考察环渤海、长三角、东南沿海、珠三角和西南沿海等5个区域的港口布局;在小尺度范围内,可以考察各省市港口的布局.笔者曾考察并撰文叙述1995 ～ 2008年的港口格局演化过程,这里将采用最新数据和最新的视角,考察我国沿海港口空间格局演化的新趋势.     

增值税改革对水运业并未减税

从2012年1月1日起，营业税改增值税试点率先在上海市交通运输业和部分现代服务业等开展，其中交通运输业适用税率11％，研发和技术、信息技术、文化创意、物流辅助、有形动产租赁、鉴证咨询等6类现代服务业，除有形动产租赁适用税率为17％外，其余部分的适用税率为6％。     

我国港口空间格局演化的成因及趋势分析

以新经济地理学模型为理论基础,计算出我国港口空间格局的演化过程,分析了我国港口空间格局演化的原因,并给出了我国港口空间格局演化的趋势。     

我国港口空间格局演化的成因及趋势分析

<正>港口之间的竞争其实是港口城市及其所依附的腹地之间的竞争,港口城市通过各种运输方式与其腹地发生联系,并形成货物流动、劳动力迁移和产业迁移,进而导致港口城市竞争力的此消彼长,并最终反映在港口城市的货物吞吐量上。本文     

破浪前行，开启2017新航程

农历新年之际，中远海运集团迎来了开门红：一月份，集团航运主业实现盈利。在市场持续低迷的当下，这个消息应能在一定程度上起到提振士气的效果。
　　诚然，从当前全球经济一些关键性数据及背景分析来看，2017年航运市场供需环境不会有太大程度的改善，运力总体过剩、供求失衡的状况仍将持续。在这样的环境下很难有大行情，但也不排除出现“小热点”的可能。那么，在市场环境并没有发生根本性扭转的形势下，我们用什么办法博取低迷市场中的机会？用什么样的思路去指导2017年的实践？     

海事经济社会贡献测算方法

通过分析水上交通安全监管的基本知识和海事价值的实现途径,探索海事经济社会贡献的测算方法,并以广东海事局为例测算出海事的投入产出比约为1：3.8,其中,技术进步的贡献率约为70%,提出了海事经济社会贡献测算未来的发展展望。