沥青路面压实度影响因素及控制措施

目前沥青混凝土路面已经广泛应用于我国公路建设中,以往路面铺筑实践证明,许多路面缺陷,诸如路面平整度不符合要求,路面的疲劳破坏、底温剥落、高温车辙、平面裂纹等,都与压实工序质量控制有密切关系,不仅造成经济损失,而且影响到交通行业的社会形象和可持续发展。路面压实是通过摊铺、碾压,使沥青混合料中的固体粒料在粘弹性介质中填实、定位,减少混合料孔隙的过程。为保证沥青路面压实质量,提高沥青路面耐久性,我公司在新的建设项目中不断地采取一系列质量控制措施,取得了良好的效果。     

基于Weibull分布的根土复合体抗剪强度试验研究

基于香根草根系分布和根系抗拉力的一系列试验,利用Weibull函数描述了根系抗拉力分布;通过对拟合的函数进行分析,当各种直径的根系数量比例相同的情况下,根数变化对函数参数值并没有显著的影响。通过根土复合体试件的直剪试验,得到了原始的统计方法和按新的根系抗拉力分布函数的Riproot模型计算的结果,结果表明:2种方法得到的数据是基本一致的,且利用Weibull函数得到的粘聚力增加值更加符合试验结果;Weibull函数的统计方式克服了原始方法的缺陷,在计算上也更加简洁。最终的结论为根土复合体抗剪强度研究和植物边坡稳定分析提供了理论基础。     

如何提高沥青路面平整度

工程概况 205国道改建道路工程丰南至古冶段，单幅12m，设计车速80km/h。我公司承接的是SG-6、5、4标的路面工程，全长12.9km。本工程施工范围包括：主线、互通区匝道以及主线桥梁引道的路面沥青摊铺；双幅布置。205国道丰南至古冶段道路改建工程是整个205改造工程唐山段的最后冲刺阶段，它的建成标志着新205线唐山段全线贯通。我市地处环渤海、京津冀都市圈，地理位置十分重要。205国道西接天津东连秦皇岛，南通广东，是我市东西、南北运输的大动脉，其重要意义不言而喻。     

降低沥青混凝土离析率探讨

离析现象产生的成因 在高速公路沥青路面的施工过程中，离析问题的出现是影响路面质量的关键。因此，在进行施工时，要特别重视路面施工的施工控制。从实际的离析看，离析主要是沥青混凝物在铺设过程中之间相互分离，使得铺设路面的结构比较的松散。其主要有级配离析和温度离析两种离析类型。而且，离析现象的出现会严重影响到铺设的质量，降低路面的强度，大型颗粒物质的堆积，从而使得路面的实用性差，使用寿命减短。     

提高公路沥青路面平整度的措施

随着道路交通的飞速发展．现代交通对公路平整度的要求也越来越高。公路平整度的好坏直接影响到行车的速度、车辆的油耗、机械的磨损以及乘客的舒适，重视公路平整度的问题．提高公路平整度，具有重要的经济和社会意义。本人通过近几年的施工实践．对如何在施工中提高公路沥青路面平整度．作如下分析。     

导弹电子设备故障间隔时间预测方法研究

为提高装备维修保障能力,针对导弹电子设备的特点,应用灰色GM（1,1）预测与马尔可夫预测的组合预测模型对导弹电子设备故障间隔时间进行预测,并应用此模型通过实例对预测精度进行了检验。结果表明该方法可对导弹装备的视情维修提供参考,具有较高的使用价值。     

浅谈农村公路交通安全设施规划设计

随着社会主义经济的发展,公路建设也随之发展起来了。但是,对于农村公路来说,其交通具有一定的复杂性。本文结合一些实例来对农村公路交通安全设施所存在的问题进行分析,并对农村公路交通安全设施规划设计的方法作进一步地讨论。     

环保型阻燃温拌沥青混合料在隧道路面中的应用技术研究

为解决传统热拌沥青混合料施工时的高能耗和高污染问题,改善隧道施工及运营环境,开发了一种拌和温度低、阻燃效果好的环保型温拌阻燃型沥青混合料。通过室内试验对AC-20及SMA-13两种级配热拌沥青混合料与相应的环保型阻燃温拌沥青混合料的路用性能进行研究,结果表明:在不增加油石比的前提下,环保型阻燃温拌沥青混合料较热拌沥青混合料降低拌合温度30℃左右,动稳定度指标提高15%,阻燃温拌改性后沥青混合料的弯曲破坏劲度模量较热拌沥青混合料相比增长11%,冻融劈裂残留强度比指标提高2%;同时通过试验路的铺筑及路面钻芯试验,表明应用于隧道施工现场的阻燃沥青混合料低温劈裂强度及水稳定性均满足路用性能要求。     

集成排气歧管GDI发动机热平衡试验研究

本文中研究了不同的发动机台架热平衡试验方案和试验条件对集成排气歧管缸内直喷(GDI)汽油机热平衡性能试验结果的影响。结果表明:与传统发动机台架热平衡试验方法相比,基于实车散热器、冷却和进排气管路以及附件的台架热平衡试验方案,可降低管路变化造成的系统流动阻力增大、管路传热损失增加、冷却液流量不可控、发动机进出口冷却液温差过小等对热平衡试验不利的因素影响,试验结果更接近实车状态;中冷后进气温度、冷却液温度和开关冷却风机等对热平衡测试结果均有显著的影响;集成排气歧管式发动机的排气歧管内置在缸盖内导致发动机冷却水套的散热量明显增大,冷却系统也必须提供更大的冷却能力才能满足发动机的热平衡需要。