中远集运组建全球海运操作中心

中远集运日前宣布成立全球海运操作中心，通过对麾下庞大的集装箱班轮船队的要素资源整合，进一步集聚管理优势、优化业务架构、降本增效，提升有效应对持续低迷的市场竞争力。     

人力资源管理与公交企业降本增效浅析

当前的人力资源管理已经突破了传统模式,上升到了资源的角度进行配置和管理.如何通过有效地管理方法使企业降本增效,本文从人力资源规划和薪酬福利管理两个职能模块进行分析和探讨.     

我国沿海港口排行集装箱吞吐量 2014年1～10月

从物流业内部来看，目前物流企业同质化竞争严重，可通过提高行业集中度，实现规模效益，另外供应链管理是物流业发展新亮点，这种管理模式包括所有物流活动、生产运作，可驱动企业内部和企业之间的营销、产品设计、财务和信息技术等过程和活动的协调一致，被公认为是降本增效的好方法。     

壳牌劲霸助力鞍钢汽运降本增效

被誉为“中国钢铁工业的摇篮”，鞍山钢铁集团公司是新中国成立后，第一个恢复建设的大型钢铁联合集团和最早建成的钢铁生产基地，可以称得上是祖国钢铁工业的心脏。而鞍钢汽车运输有限责任公司的运输网，就像星罗密布的血管，将养分输送到全国各地。     

中远太平洋降本增效剑指六环节

在开展管理提升活动中，中远太平洋针对投资环节、融资环节、工程建设环节、生产营运环节、后勤保障环节、制度建设环节等六个方面确立了具体的降本增效措施。     

细化船舶管理 实现降本增效 应对金融危机

<正>2009年以来,随着全球金融危机和经济危机的蔓延,世界贸易大幅萎缩,航运业遭受重创。BDI指数持续低位运行,航运市场船多货少,竞争激烈。与前几年航运形势繁荣时的情况相反,如今许多船公司陷于亏     

宁波提爱思泉盟的降本增效策略

记者:提爱思泉盟在宁波有两家独资企业,这两家公司目前的运营情况如何?李总:宁波提爱思泉盟汽车内饰有限公司是日本TSTech在宁波的独资企业,于2004年9月分别在宁波保税区和出口加工区正式注册成立,公司主要生产汽车座椅套。其中宁波保税区提爱思泉盟汽车内饰有限公司的产品主要是面向中国国内,为东风本田配套,不久也将为沃尔沃和克莱斯勒的中国工厂配套。宁波出口加工区提爱思泉盟汽车内饰有限公司的产品,专门出口到日本、美国、加拿大等TS Tech集团下属公司。目前两家公司每天的产量约为600套座椅套(1辆车按1套椅套计算)。记者:成本压力是目前大多数零部件供应商普遍碰到的问题,宁波提爱思泉盟有何应对策略?李总:成本对于我们来说是一个很大的挑战。整车厂可以把成本压力转嫁到一级供应     

班轮业管理模式转型的IT攻略

提升船东应对金融危机的能力，已是当下班轮业的当务之急。从运力和航线的合理配置，到船东紧盯营运环节，降本增效已成了班轮企业每天必做的“功课”。中远集运计算机中心主任王新波认为，金融危机冲击导致了班轮业严重衰退，但同时也使传统的以船舶为中心的经营管理模式受到了挑战。     

政策法规变化对公路煤炭运输行业的影响研究

随着排放法规升级、“公转铁”等政策的实施,促使公路煤炭运营模式进入深度调整期,收益模式由原来的粗放型逐步向集约型转化,文章通过对典型公路煤炭运输模式进行市场调研,并用TCO全生命周期运营成本分析法对影响公路煤炭运输运营成本的相关因素进行分析得出:1)公路煤炭运输在法规的影响下运营成本升高、用户收益空间变窄;2)公路煤炭运输行业开始寻求运营成本更低的集约化运输模式,以实现降本增效。     

基于VWPT降本增效工作的实践与思考

降本增效是企业提高经济效益的重要手段。在供给侧改革的时代背景下,降本增效更是企业数字化转型,从速度型向效益质量型转变的重要抓手。文章探讨了"五轮驱动法"在VWPT的应用。同时,从多个维度探讨如何做好数字化的转型准备。