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元胞自动机是研究交通仿真的强有力工具。但以往的元胞自动机模型都对交通的局部规则进行大量简化,这种简化用于描述路段的车流规律是可行的,却很难真实反映交叉口复杂的车流运行状态。鉴于此,本文提出新的无信号交叉口二维元胞自动机模型。该模型的特点在于:(1)细化了元胞自动机交叉口模型;(2)引进了驾驶员在交叉口的微观行为模型,如车辆饱和流,跟车模型,穿越冲突交通流临界间隙理论等。这使得模型能充分考虑交叉口中各方向车流的冲突影响,更加真实地反映交叉口的车流规律。在此基础上,本文建立了一个单交叉口的仿真平台,经检验该平台是合理有效的。     

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从“十一五”开始,国家863计划设立了现代交通技术领域,对促进我国交通领域技术进步起到了积极的作用.本文从目标管理的角度,对交通领域863计划项目的考核指标设置进行了探讨.在分析目前项目评价过程中存在问题的基础上,提出了项目考核指标与研究目标及关键技术的相关性、考核指标设置的合理性、考核过程的可操作性等新的评价指标,并建立了相应的评价模型及其修正方法.最后以交通领域863计划项目的评价为示例说明了方法的可用性.     

地铁拥挤度和出行者异质性对时间价值的影响

出行者的选择偏好存在显著的异质性，现有研究根据出行者的某些特征对出行者分类，再分析不同类别出行者的选择行为，这种方法缺乏理论依据. 本文利用潜在类别条件 Logit 模型，研究出行者异质性和其对地铁时间价值的综合影响. 潜在类别条件Logit 模型根据出行者的选择行为进行分类，再分析出行者的个人特征对分类的影响. 通过分析，出行者可以划分为class1、class2 两个潜在类别.class1 中无座乘客不在意车厢内拥挤度，class2 中无座乘客极为在意车厢内拥挤度；class1 中有座乘客与无座乘客的时间价值分别为14.7 元/h、16.9 元/h， class2 中车厢内无座乘客的密度增加1 人/m2，其时间价值增加8.6 元/h；出行者的舒适性需求对出行者类别划分具有显著影响，出行者的舒适性需求越高，出行者越有可能属于class2.     

混合交通流出行者Agent行为模型

由于混合交通流的交通行为和交通情况的复杂性,针对混合交通流的微观仿真模型开发一直是系统仿真领域研究难点和热点.文中提出一个基于活动的、适用于城域混合交通流仿真的出行者Agent行为模型——A-TAM,通过分析一个完整的典型出行过程,借此构建出A-TAM模型层次框架,应用Agent建模、效用函数理论和“心理场”理论对A-TAM模型中各层次模型进行分别建模,最后应用A-TAM模型对自行车在混合交通流无信号交叉口的行为进行建模,仿真结果验证了A-TAM模型的有效性.      

RP2000抗车辙剂材料在国道G322线全州至桂林一级公路大修工程中的应用

RP2000是一种目前在国内广泛应用的抗车辙剂材料,本文以国道G322线全州至桂林一级公路大修工程为依托工程,重点研究了RP2000抗车辙剂材料在该项工程中使用效果,通过对比试验,掺加RP2000抗车辙剂的试验路段比未掺加材料的非试验路段,其高温抗车辙机性能要更为优良,同时该材料也具有良好的经济效益。     

基于地空信息融合的无人机交通状态感知方法研究

现有的无人机（UAV）交通状态感知方法，主要针对宏观交通状态参数的获取，同时尚未克服UAV自运动对交通参数检测精度的影响，难以满足智能交通系统对于高精度微观交通参数的应用需求。为此，提出一种基于地空信息融合的UAV交通状态感知方法，该方法包括：地空信息融合模型、道路关键点（IKP）检测及跟踪、车辆目标检测及追踪算法和交通状态参数提取及估计。其中，地空信息融合模型利用地基信息（IKP世界坐标）与空基信息（IKP像素坐标）进行最优化融合，并通过自适应IKP追踪算法与自适应UAV位置偏移判断算法实时更新模型参数，以此克服UAV自运动对车辆轨迹精度的影响，进而获取可靠的车辆级（瞬时速度、车头间距和车头时距）与车道级（车道动态密度、车道流量和空间平均车速）交通状态参数。利用提出的感知方法获取实地拍摄视频的车辆级交通参数并进行了分布检验，同时比较了基于不同交通流模型的车道级参数估算方法。结果表明：该方法在车辆检测的mAP@0.5指数超过90%，同时提取的车辆轨迹相对完整，获取的车辆级和车道级交通状态参数也符合实际交通流状况。最后，将该模型应用于实地道路的交通拥堵检测及交通事件检测，该研究结果为UAV在现代交通感知和管理中的应用提供了一种理论和技术参考。     

汽车整车开发流程分析

为全面了解汽车整车开发过程和阶段任务交付物,以东风日产和福田汽车整车开发为例,对中国汽车企业整车开发流程进行分解,明确汽车新产品的标准化开发程序,并剖析整车开发阶段任务、工作路线和标志性交付物。     

航海新时代 丝路再出发——2018中国航海日论坛嘉宾畅谈航运新发展

2018年7月11日,是我国第14个航海日。2018年中国航海日论坛的隆重召开,引发行业广泛关注。论坛汇聚行业内的精英,关注海员发展,着重围绕航运业供给侧改革、"一带一路"、中国航海文化和绿色航运理念等方面交流经验,本刊记者对部分嘉宾发言进行了摘编,以飨读者。     

波形钢腹板部分斜拉桥

将波形钢腹板箱梁作为部分斜拉桥的主梁,有利于降低结构的自重、增大桥梁跨径、减小地震反应;也有利于施工的合理化和工期的缩短,降低施工成本。介绍了日本栗东桥和日见桥这两座目前仅有的、正在施工的波形钢腹板部分斜拉桥的设计、施工与试验研究情况。