磁悬浮高速列车的主导技术比较与发展

近几十年来，世界许多国家都在积极研究磁悬浮高速列车。其中以德国和日本的技术较为成熟，其技术已经达到或接近商业运营的水平。同时美、中等国也在积极的研发过程中，并取得一定的发展。本文对各国磁悬浮高速列车的主导技术作了分析比较，并对其发展趋势进行了分析。     

半柔性路面复合材料抗压回弹模量研究

通过对基体混合料设计空隙率25%的复合材料进行室内试验得到相应的抗压回弹模量,并与实体路面工程实测弯沉反算得到的抗压回弹模量进行比较,提出了确定复合材料抗压回弹模量的改进方法,由此计算出基体混合料空隙率分别为20%和30%对应的复合材料回弹模量,并确定了相应的取值范围,最后通过回归得到复合材料回弹模量与基体混合料空隙率之间的关系式,由此可确定任意空隙率的复合材料回弹模量,为半柔性复合路面设计提供了重要参数。     

用于防止图像非法传播的认证水印技术

针对当前数字图像被购买者随意的散播、修改,而造成的版权问题,提出了一种空域水印认证算法,即使水印信息被篡改,也能够修复水印信息.该算法将购买者的信息以水印的形式嵌入到数字作品中,随着水印的恢复,可以找出参与了非法拷贝的买主的信息.     

半柔性路面路用性能的试验及机理分析

半柔性路面是一种在开级配沥青混合料中填充水泥胶浆而形成的一种路面结构,它兼具有沥青混凝土路面与水泥混凝土路面的特点.其材料结构属于骨架一密实结构,作为其基体的沥青混合料则属于骨架一空隙结构.结合半柔性混合料粘结界面上的SEM扫描电镜和傅立叶红外光谱图的分析,对半柔性路面优良的路用性能进行试验和机理的分析.研究结果表明:半柔性路面具有优良的高温稳定性和水稳定性,以及较好的低温抗裂性;母体沥青混合料设计空隙率为25%时路用性能最优;水泥胶浆的加入只是增强了沥青胶浆与级配骨料间粘结界面的特性,并没有改变沥青的性质;半柔性路面是一种综合性能良好、值得推广应用的新型高等级路面,研究所得结果对道路工程具有重要指导意义.     

基于SWOT分析的重庆市农村客运发展策略研究

农村客运作为农村群众的重要交通工具,其发展与农村人民的生产生活息息相关.同时,农村客运是构建以公路运输为骨干,实现城乡一体化的重要环节.文中从农村客运发展现状入手,运用SWOT分析法对重庆农村客运内部优势与劣势,外部环境及机遇进行分析,深入剖析重庆市农村客运发展中遇到的问题,并基于各因素组合给出战略建议,为重庆市农村客运发展提供理论支撑.     

干式双离合器接合过程最优控制

为提高双离合器自动变速器(DCT)的换挡品质,对干式双离合器重叠接合过程的动力学行为进行了研究。结合滑摩功、冲击度与发动机输出转矩多项指标,建立最优目标泛函。再依据极小值原理,求解了双离合器重叠控制的泛函极值问题。对不同权值下控制方案的换挡品质进行了仿真分析,结果表明,最优控制的应用能够改善车辆换挡品质以满足原整车各项设计指标,为自动变速器控制单元的开发奠定了基础。     

平壤城市轨道交通系统及其启迪

目前朝鲜平壤已建成2条地铁线路,总长约34 km,共有17个地下车站.平壤地铁既作为城市交通线,又作为人防工程,平均埋深100 m,最深处达地下200 m.介绍了朝鲜平壤城市轨道交通系统特别是地铁的建设历程、营运状况及其特点,并从中得出了对我国城市轨道交通建设和发展的若干启示.     

抽提方法对沥青老化程度评价的影响

通过对不同老化程度的沥青及经采用三氯乙烯溶解,再用旋转真空回收仪回收得到的沥青进行系统的试验,获得了不同老化程度的沥青在回收前后的各项性能的变化。研究结果表明:采用旋转真空回收仪回收沥青时对沥青的老化程度的影响较小,可以忽略,可据此来评价沥青的老化程度。     

WINDOWS环境下开发实时系统的关键

本文介绍了ＷＩＮＤＯＷＳ环境下开发实时系统的关键技术，即物理内存的直接访问，中断程序的设计和ＷＩＮＤＯＷＳ进行机制下实时任务的处理。叙述了某原理和具体解决办法。