首页 | 本学科首页   官方微博 | 高级检索  
文章检索
  按 检索   检索词:      
出版年份:   被引次数:   他引次数: 提示:输入*表示无穷大
  收费全文   325篇
  免费   7篇
公路运输   106篇
综合类   80篇
水路运输   85篇
铁路运输   54篇
综合运输   7篇
  2024年   2篇
  2023年   10篇
  2022年   2篇
  2021年   4篇
  2020年   6篇
  2019年   12篇
  2018年   11篇
  2017年   4篇
  2016年   4篇
  2015年   4篇
  2014年   14篇
  2013年   4篇
  2012年   12篇
  2011年   11篇
  2010年   13篇
  2009年   11篇
  2008年   9篇
  2007年   26篇
  2006年   16篇
  2005年   11篇
  2004年   15篇
  2003年   19篇
  2002年   18篇
  2001年   16篇
  2000年   14篇
  1999年   14篇
  1998年   10篇
  1997年   7篇
  1996年   4篇
  1995年   4篇
  1994年   11篇
  1993年   2篇
  1992年   4篇
  1991年   2篇
  1990年   2篇
  1989年   2篇
  1988年   1篇
  1986年   1篇
排序方式: 共有332条查询结果,搜索用时 609 毫秒
311.
四、51ml~125ml级别排行前十位: 本级别前十位的车型中,铃木以STREET MAGIC、RG125、ADDRESS110、ADDRESS V100分获第四、第五、第九、第十四个席位,本田凭借NSR80、JOKER90、LEAD100、CB125T占据第二、第三、第七、第八四个席位,第一和第六分别被川崎的KSR-Ⅱ、ELLINATOR取  相似文献   
312.
313.
314.
企业改制是从产权制度入手的改革,最新时期企业改革的一种手段。企业改制的动机最根本的一点就是从改变生产关系入手,使企业从根本上发生变化,加快发展步伐,提高经济效益。然而,单纯对企业法律形式的改变或对建立公司制企业的盲目追求,使许多企业对眼前的目标过于关注,忽略了改制的初始动机。在国有企业改革过程中,实际上很多企业仅仅着眼于股份制改造,虽然企业的设立形式、名称都变了,但经营机制并没有彻底转换,这与现代企业制度“产权清晰、权责明确、政企分开、管理科学”的要求有相当大的差距。所以,我们应着力解决国有企业改制所存在的…  相似文献   
315.
316.
浅谈地表注浆加固在不良地质隧道中的应用   总被引:6,自引:0,他引:6  
针对焦晋高速公路灵岩寺隧道出口段处于弱质膨胀围岩,浅埋偏压、采空洞及山体开裂、下陷、滑移等地质条件。提出地表注浆加固方案及施工工艺。经实践,该方案成功可行,安全可靠。  相似文献   
317.
我国立体式停车设备的新发展趋势   总被引:1,自引:0,他引:1  
立体式停车设备是由于城市土地资源紧张而兴起的新兴行业,亚洲的停车设备技术起源于日本。日本从20世纪60年代开始从事机械停车设备的开发、生产、销售和服务,韩国和台湾的机械停车设备技术是日本技术的派生。我国的停车设备从20世纪80年代初兴起,已经历了引进、发展、壮大的阶  相似文献   
318.
结合多年来的施工管理经验,就水泥混凝土桥面铺装出现的裂缝的原因、特点、分类及其防止进行了阐述,对如何防止和减少水泥混凝土桥面铺装裂缝提出了有效的办法,同时告诫广大道路施工人员对此病害的内因与外因,不能孤立去研究,而应综合分析,全面考虑。  相似文献   
319.
列车运行监控装置(LKJ)信息管理系统由LKJ数据换装版本复核和LKJ综合信息管理2部分组成.LKJ数据换装版本复核是通过GPRS无线传输方式,把机车上的LKJ数据版本远程实时传输到地面控制中心服务器的分析系统,实现LKJ数据版本比对,并反馈比对结果功能.LKJ综合信息管理是涵盖LKJ数据管理、设备管理和生产管理三大模块的网上办公平台,实现LKJ数据“闭环管理”制度的卡控,设备、生产信息管理和信息高度共享功能,以有效抵御LKJ数据安全风险,提高LKJ专业管理水平,充分发挥LKJ对行车安全的保证作用.  相似文献   
320.
出行时间不确定性对出行者造成诸多负面影响,其中之一就是计划延误成本增加.向出行者提供交通信息可减少出行时间不确定性的负面影响,减少计划延误成本.为了估计其负面效应和出行时间信息的价值,研究了一个出行时间不确定性下的出发时间选择模型.假定在不同的出发时间下,出行时间分布的形式不同.模型中出行者可得到交通信息服务系统(A T IS)提供的基于平均出行状况的交通信息或基于当日出行状况的交通信息,同时他对得到的信息有自己的感知值,基于此感知预测出行时间并选择出发时间.用算例反映了出行时间不确定性、不同信息状况和信息预测的质量对出行者广义出行阻抗的影响.结果表明交通信息的收益不应该只表现为传统的出行时间节省,它还能减少约30% ~40% 的计划延误成本.   相似文献   
设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司  京ICP备09084417号