铁路货车振动试验台轨道激扰信号创建方法研究

对车辆进行振动性能试验是为分析车辆的运行平稳性等动力学指标。介绍在铁路货车车体疲劳与整车振动试验台上创建轨道激扰信号的2种方法。一种是基于实测轨道激扰的输入方法,采集车辆在线路运行时轴端等部位的振动响应数据,通过迭代的方法在试验台再现振动响应信号,求得试验台上的时域激扰信号。另一种是应用轨道不平顺特征的轨道谱拟合公式,经过反演求得各级轨道谱的时域波形。分析2种方法的优缺点,为实际使用时进行方法选择提供依据。     

四线铁路刚架系杆拱桥静动力性能试验研究

以广州枢纽四线铁路主跨160m刚架系杆拱桥为研究对象,对大跨度刚架系杆拱桥进行静动力性能试验,了解结构在荷载作用下的实际工作状态。静载试验选取该桥关键断面进行截面应力、挠度测试,通过有限元软件进行模拟仿真和试验验证,试验结果与理论分析相符;动载试验在列车以不同速度过桥时,对关键截面的横、竖向动力响应进行量测,并与相关规范进行对比,动力响应指标符合相关规范要求。结果表明:桥梁在列车荷载作用下,结构静动力特性良好,具有足够的强度和刚度。     

桥梁中现浇混凝土的质量通病

随着我国基础设施建设的完善,于建筑工程中现浇混凝土的使用频率也在不断地增加,特别是在道路与桥梁的建设中发挥中不可替代的作用。主要通过解析道路与桥梁中现浇混凝土质量通病产生的原因以探讨具体的预防措施和治理方法。     

高桩码头岸坡变形加固技术研究及方案优化

针对软土地区高桩码头的岸坡变形问题,提出MCDM挡土墙、CDM格构式挡土墙、钻孔灌注挡土桩三种加固方案。以有限元软件ABAQUS为分析平台,建立高桩码头与土相互作用的三维弹塑性蠕变有限元模型,对比分析蠕变影响下三种加固方案的码头基桩桩身水平位移、桩身应力以及土体水平位移、沉降等,研究确立MCDM挡土墙为三种加固方案的最优化方案。进一步从MCDM挡土墙施工可行性及经济性进行论证,建议实际工程中采用MCDM挡土墙作为码头岸坡加固方案。     

城市旧桥改造及景观设计

现阶段,国内较多在20世纪80年代或更早时期建设的市政桥梁都面临着城市经济快速发展所带来的交通量的增加以及人民群众对桥梁景观要求日益提高的问题,尤其是处于城市市中心的桥梁,这些桥梁的跨径大多不大,桥宽较窄,景观效果较差,这些桥梁的交通功能和景观功能都急需进行改进。通过对某市政桥梁改造的工程概况及设计特点进行简要介绍,为城区旧桥改造和景观设计提供一些新的设计思路。     

编队协同反导的冲淡干扰决策研究

针对舰艇编队协同抗导冲淡干扰决策问题,论文从单舰防御抗导的冲淡干扰模型设计分析出发,先根据来袭导弹对各舰的攻击方向,建立编队威胁矩阵,然后再根据编队指控对战场态势的综合分析,按威胁度最大原则协同分配各舰干扰子系统中的箔条干扰资源,来实现编队协同的全局优化冲淡干扰布局.仿真结果表明,编队的协同冲淡干扰方法是有效、可行的.     

陆空联合火力打击时空协同分析

陆空联合火力打击已成为未来火力打击的趋势,狭小的战场空间如何进行陆空协调已成为火力协调研究的重点问题,论文就陆空联合火力打击行动时空协同进行了初步的探讨.     

基于AHP和FNN的军用电源装备系统综合评判模型

针对目前我军军事训练成绩评判方法的不足,例如受人为因素影响大、局限于定性评判等,分析了军用电源装备系统,研究了层次分析法(Analytical Hierarchy Process,AHP)、模糊综合评判法、模糊神经网络算法(Fuzzy Neural Network,FNN),提出了AHP模糊神经网络综合评判模型。通过该评判模型,对装备系统进行仿真评判,研究表明评判结果符合装备系统的实际情况,验证了该评判模型的实用性,为军用电源装备系统优化设计提供了理论依据和技术支持。     

港珠澳大桥浅水区非通航孔桥组合梁设计

港珠澳大桥主体工程采用桥隧组合方案,其中浅水区非通航孔桥采用85 m连续组合梁桥形式,全长5 440m,共64孔,跨径布置主要采用6×85 m和5×85m2种形式.组合梁采用单箱单室分幅等高连续梁,由开口钢箱梁和混凝土桥面板通过剪力钉联结而成.钢箱梁为倒梯形结构;混凝土桥面板为横向整块预制,在剪力钉处设置预留槽.为改善混凝土桥面板的横向受力性能,该桥组合梁截面设置小纵梁;为保持桥面板的整体性,剪力钉采用集束式布置方式.组合梁采用大型运架一体浮吊整孔安装架设,逐孔合龙.     

一起信号设备雷击故障的处理

2003年4月17日20：47，徐州北电务段管内某站发生严重雷害，多处信号器材被击坏。在处理故障过程中发现，室内控制台上行进站信号机复示器显示正常，室外进站信号机却不点灯。