首页 | 本学科首页   官方微博 | 高级检索  
文章检索
  按 检索   检索词:      
出版年份:   被引次数:   他引次数: 提示:输入*表示无穷大
  收费全文   706篇
  免费   5篇
公路运输   331篇
综合类   69篇
水路运输   157篇
铁路运输   146篇
综合运输   8篇
  2024年   3篇
  2023年   5篇
  2022年   15篇
  2021年   9篇
  2020年   8篇
  2019年   3篇
  2018年   13篇
  2017年   10篇
  2016年   2篇
  2015年   6篇
  2014年   17篇
  2013年   13篇
  2012年   14篇
  2011年   29篇
  2010年   13篇
  2009年   24篇
  2008年   27篇
  2007年   19篇
  2006年   34篇
  2005年   49篇
  2004年   64篇
  2003年   57篇
  2002年   33篇
  2001年   18篇
  2000年   17篇
  1999年   6篇
  1998年   16篇
  1997年   14篇
  1996年   15篇
  1995年   18篇
  1994年   19篇
  1993年   20篇
  1992年   13篇
  1991年   16篇
  1990年   15篇
  1989年   13篇
  1988年   5篇
  1987年   9篇
  1986年   5篇
  1985年   4篇
  1984年   7篇
  1983年   2篇
  1982年   6篇
  1981年   1篇
  1980年   3篇
  1975年   1篇
  1957年   1篇
排序方式: 共有711条查询结果,搜索用时 109 毫秒
41.
故障诊断与检修:经检查发动机各零部件完整,起动时有着火迹象,但就是不能起动。检查气缸压力正常,油路畅通,高压线端火花蓝白粗壮。打开机器检查,发现连杆滚柱轴承(亦称滚针轴承)的滚柱已严重烧蚀成扁平状,且表面退火,形成一个黑褐色的扁圈。这种故障可能是上次运转已烧蚀,而这次起动时才发现不能起动,真正运转中因烧蚀被迫停转的不多。  相似文献   
42.
入世后中国汽车工业面临的机遇与挑战   总被引:1,自引:0,他引:1  
  相似文献   
43.
44.
被誉为新一代环保车型的燃料电池汽车可不使用传统化石燃料,而以来源丰富的氢气作为燃料,运行后的排放物只有水,且不排放CO2。燃料电池汽车通过电机驱动车辆,可兼顾静音性与良好的行驶性能,燃料填充时间较短,并能确保与内燃机汽车相近的续航里程。各汽车制造商目前正在积极开展针对燃料电池汽车的研发与推广工作。介绍了丰田公司燃料电池系统(TFCS)及燃料电池堆的结构、设计与控制。着重阐述了燃料电池系统的1项核心技术,即“水管理控制技术”,以及基于燃料电池堆的设计过程与燃料电池堆内部状态的可视化及计测技术。  相似文献   
45.
一种新的无位置传感器无刷直流电机起动方法   总被引:1,自引:0,他引:1  
无位置传感器无刷直流电机近年来得到快速发展,但其起动控制一直是研究的重点和难题。电机能否正常起动取决于起动策略的优劣。本文在比较各种起动方法之后,对预定位-起动技术进行优化,提出一种基于插值函数的换相列表。实验表明,换相列表优化后,大大提高了起动的稳定性和成功率。  相似文献   
46.
2005年上半年是充满机遇和挑战的半年,虽然内地宏观调控,油价高企等因素令各行各业受到不同程度的影响,但整体经济形势持续向好,中远香港集团紧紧围绕集团总公司提出的“一主、两重、五支柱”的发展战略和2005年工作重点,  相似文献   
47.
文章结合始祖山公路隧道工程,采用数值模拟方法对该隧道施工全过程进行分析,并结合现场监测数据对模拟结果进行比较。结果表明:数值模拟结果与现场监测数据相近,具有较高的可靠性,通过数值模拟可以有效的反映隧道开挖施工过程中围岩的变形情况以及可能出现的危险情况,对隧道的施工有一定的指导意义。  相似文献   
48.
2008年8月2日,中远集团大连中厶远造船基地项目开工典礼在旅顺羊头洼隆重举行,国家发改委副主任张国宝,辽宁省省长陈政高,交通运输部副部长徐祖远,国资委监事会主席高怀忠,大连市委书记张成寅、市长夏德仁、中远集团总裁魏家福、  相似文献   
49.
8170型柴油机应用可变几何排气管增压系统的计算研究   总被引:1,自引:0,他引:1  
为了实现8缸柴油机高低负荷兼顾,提出新的可变几何排气管增压系统,通过安装在排气管上的可控阀门来实现增压方式的转换。对可变几何排气管增压系统进行稳态和瞬态计算研究。稳态计算结果表明,与原机MPC增压系统相比,在25%、50%、75%和100%负荷时,可变几何排气管增压系统的平均扫气系数均大于MPC系统的平均扫气系数,油耗均小于MPC增压系统的油耗。瞬态计算结果表明,可控阀门关闭以后,压气机后进气压力增加的程度较大。  相似文献   
50.
设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司  京ICP备09084417号