大跨桥梁预应力损失综合值法计算模型研究

为预测预应力混凝土桥梁结构在正常运营状态期间的预应力损失情况,根据预应力损失的特点,假设损失过程存在损失和阻滞损失2种趋势,建立含有时间参数的数学方程,推导出一种新的预应力损失综合值法计算模型.利用已有文献资料记载的实测数据,推算出计算模型中各参数的值,代人计算模型,拟合出构件的预应力损失计算方程.结果表明,拟合方程计...     

水泥粉煤灰碎石路用性能分析

对水泥粉煤灰碎石路用性能进行了研究,包括对试验用材料的分析,材料配合比设计以及无侧限抗压强度、回弹模量、干缩试验,试验结果表明水泥粉煤灰碎石具有良好的路用性能,值得在工程中应用。     

水泥石灰砂砾最佳施工配合比分析

通过室内试验,对水泥石灰砂砾路用性能进行室内试验分析;试验结果表明水泥石灰砂砾路用性能较好,同时确定了水泥石灰砂砾的最佳配合比。     

高铁接触网异物自动化智能检测方法

基于接触网安全巡检装置(2C)采集的海量图像数据,提出高铁接触网异物自动化智能检测方法,以实现稳健、可靠、精准的高铁接触网安全异常检测。该方法面向2C图像的特点以及接触网安全运行需求,首先对图像进行预处理,然后设计基于深度神经网络的异物检测方法,利用已标定样本训练异物检测模型,并通过预训练和重训练步骤进行深度学习模型的优化,最后将训练好的模型应用于真实场景中对特定异物进行自动检测。对采集的2C图像进行相关试验,结果表明,该方法可以快速有效地检测出接触网异物,准确率达到96.5%以上,具有较高的应用价值。     

桥梁裂缝产生原因浅析

对混凝土桥梁裂缝的种类和产生的原因作较全面的分析、总结,以方便设计、施工找出控制裂缝的可行办法,达到防范于未然的作用。     

基于多目标遗传算法的地铁列车定时节能算法研究

针对地铁列车定时节能复杂多目标优化问题，建立以节能和准时为优化目标的列车定时节能模型，采用多目标遗传算法求出一组最优驾驶策略解。该方法通过具体分析列车行驶过程中的不同受力状态，充分考虑限速、最大加速度、定点停车等约束条件，采用分解协调的思想将复杂的多目标优化问题分解成多个阶段子问题，通过线性加权和多次迭代，求出最优解。最后通过算例和仿真结果表明该算法的有效性。     

HXD2机车牵引通风系统RAMS评价

针对HXD2电力机车牵引通风机及其电机系统,从系统论的观点说明了系统的功能;根据NSWC98标准,建立了系统的可靠性模型并引用NPRD数据计算出系统的故障率λ和MTBF时间;引用系统中各单元的实际维修时间数据,计算了系统的MTTR和可用度A;根据ASCE APM 和CEI EN50126标准,定义了系统中各单元的全部危险事件、危险源、危险的可能性等级、严重性等级和风险的容忍程度并对系统的风险进行了评价;基于系统的故障树分析,对系统的"散热不良"和"噪声超标"两个顶事件对机车的影响进行了安全性评估;简述了系统的FMECA内容.     

客运专线道岔前后轨道刚度过渡段动力学研究

客运专线有砟轨道及无砟轨道道岔区的轨道刚度约是区间线路的2~3倍,差别较大,均需要通过设置轨道刚度过渡段来减轻轮轨动力作用,改善行车的平稳性。从保证行车安全性和舒适性、降低对轨下基础动力冲击作用的角度,提出轨道刚度过渡段动力性能的评价指标以及过渡段合理长度的确定方法,既要满足钢轨挠度变化率小于0.3 mm.m-1的要求,还应满足轮轨垂向力衰减距离以及车体加速度衰减时间的要求。应用车辆-轨道耦合动力学模型与理论,进行客运专线道岔前后轨道不同刚度过渡段方案的动力学分析。结果表明:客运专线道岔前后轨道刚度过渡段可采用轨道刚度分级过渡的方法,每一级刚度取15个轨枕间距,并依据实际线路轨道刚度差的大小在3~6级中完成过渡。     

大秦线重载列车中机车安全性的探索

介绍了大秦线重载组合列车运营模式及纵向冲动特点,提出了重载机车安全性参数及钩缓装置设计原则,阐述了车钩对中控制和车钩摆角的实现或选取方法.