新型避振穴减振机理研究

介绍一种新型振穴的模型试验原理及理论模型的建立，分析其减机理。     

现役驳船改造为双体抛石工程船的结构设计

以双体抛石船的改造为例 ,对双体船在工作状态下的受力状况进行了归纳 ,并对归纳的外力工况分别进行了结构应力计算和分析 ,得到了双体船的危险应力部位。并根据结构受力特点 ,介绍了将现役驳船改造为双体工程船的连接桥设计方法和原驳船的结构改造及加强方案     

空气层对高速三体船连接桥砰击压力峰值影响二维仿真研究

利用LS-DYNA仿真软件研究了高速三体船连桥结构的砰击问题,建立了二维有限元模型,对高速三体船结构以不同的速度进行等速入水的情况进行了计算.研究发现,存在于高速三体船主船体和辅船体与水之间的空气层充当了缓冲垫,大大减小了连接桥的砰击压力峰值.通过对压力峰值与速度平方比值的无量纲系数的回归分析,发现该系数随着入水速度的增加成二次指数递减趋势;其次是假想不存在空气层进行仿真计算,与考虑空气层的计算进行比较分析,量化空气层对高速三体船连接桥砰击压力峰值的影响,并得出随着砰击速度的增加,空气层对压力峰值影响逐渐变小.     

基于共同规范的散货船舱口盖结构强度分析

对载重23 000 t无限航区散货船舱口盖强度进了校核.按照<散货船共同结构规范>要求进行有限元建模并确定外载荷,通过有限元计算并对原设计结构进行优化改进,以满足规范的强度要求.通过计算该舱口盖主要支撑构件腹板的屈曲应力,验证了优化结构的合理性.     

杭州九堡大桥整体顶推施工的模型试验研究

杭州九堡大桥是国内首座整体顶推施工的大跨度拱桥。依据相似理论,开展了缩尺比为1∶40的桥梁模型试验,研究了顶推施工过程中的结构响应。结果表明：最危险工况发生在三跨同时顶推且首跨全悬时;配重相减法是顶推施工模型试验中的有效方法;临时撑杆受压应力,应考虑稳定性问题。     

基于船波相对运动的船艏砰击仿真方法

在分析船波相对运动表达式的基础上计算船艏典型剖面的船波相对运动,探讨船艏入水过程中的砰击问题,对比船体某剖面3种入水仿真模型计算所得的砰击载荷,讨论三维外形和航行速度对船艏剖面砰击外载荷的影响。在该分析中,船体在规则波浪中的运动用基于三维势流理论的水动力软件AQWA计算获得,船波相对运动通过理论推导计算获得,用对船艏结构施加强迫运动的方式模拟船波相对运动的真实过程。采用An sys/Ls-Dyna软件的流固耦合分析进行入水仿真,流体划分为ALE体积网格,船艏视为刚体,划分为Lagrange有限元网格。对比结果表明：在三维模型中,相邻剖面引起剖面最大压力点处的液面变化对该点的砰击压力有增大效果,航速有增大剖面砰击压力的作用,减小船艏底部纵向斜升角有利于降低砰击压力。     

基于船波相对运动的船艏砰击仿真方法

在分析船波相对运动表达式的基础上计算船艏典型剖面的船波相对运动,探讨船艏入水过程中的砰击问题,对比船体某剖面3种入水仿真模型计算所得的砰击载荷,讨论三维外形和航行速度对船艏剖面砰击外载荷的影响。在该分析中,船体在规则波浪中的运动用基于三维势流理论的水动力软件AQWA计算获得,船波相对运动通过理论推导计算获得,用对船艏结构施加强迫运动的方式模拟船波相对运动的真实过程。采用An—sys／Ls—Dyna软件的流固耦合分析进行入水仿真,流体划分为ALE体积网格,船艏视为刚体,划分为Lagrange有限元网格。对比结果表明：在三维模型中,相邻剖面引起剖面最大压力点处的液面变化对该点的砰击压力有增大效果,航速有增大剖面砰击压力的作用,减小船艏底部纵向斜升角有利于降低砰击压力。     

Petal failure characteristics of a conical projectile penetrating a thin plate at high oblique angle

In order to determine the impact depth of a conical projectile impacting a thin plate at high oblique angle, the residual velocity of the projectile after penetrating must be known. Based on the petal failure mode of the conical projectile impacting the thin plate at high oblique angle, the energy consumption mode of the target was determined. During the perforation process, the energy consumption of the target was completed by the saucerization, the power work of the petals, the propagation of radial cracks and petal bending. The energy formula was deduced for each energy dissipation mode and the energy consumed in the impact process was determined. The residual velocity and the ballistic limit velocity of the projectile were deduced by energy conservation principle. Comparison of the analytical results of the residual velocity to the numerical results demonstrates the accuracy and reliability of the analytical formula.     

基于VA One的泡沫塑料吸声性能的仿真研究

在VA One软件平台下,分析了三聚氰胺泡沫塑料的密度、孔隙率及厚度对其吸声性能的影响。并针对某30m级内河巡逻船具体部位铺设所选吸声材料,进行仿真比较,得到了较好的吸声降噪效果。